TOD（Transit-Oriented-Development）是一种土地开发模式,其核心是“公共交通+生态圈+都市圈”,以公共交通为依托,将城市有限的土地资源和空间进行高效的开发和利用,满足居民衣食住行全方位需求,它能减少对私人汽车的依赖并有助于创建更可持续发展的公共交通系统。但是在具体的TOD研究中,并没有针对TOD的总体绩效能力以及对企业经济发展作用的评估标准。要评价TOD模式给城市、企业、环保和公众等带来的经济效益和影响,促进城市的可持续发展,必须形成一个科学、合理的绩效评估框架,为TOD模型的开展奠定科学基础。该研究重点围绕下列几个方面展开研究探讨:首先从TOD模式概念、特点、效益影响因素、评价方法出发,对TOD的概念、效益评价的概念以及效益影响因素进行了分析论述。其次运用文献研究法以及统计学分析法,通过分析总结初步建立TOD模式效益指标体系,并采用专家问卷调查法对评价指标的重要性进行专家打分,经过分析整理后,进一步完善TOD模式下城市土地开发综合效益评价指标体系。之后通过对各种权重方法进行更深入研究,利用熵权法进行权重计算。在此基础上使用了模糊综合评价法,采取定性与定量相结合的方式,确定了隶属度矩阵并建立了TOD模式综合效益多级模糊评价模型。最后,以深圳地铁前海时代TOD项目为例对于建立的评价模型进行实证研究,以检验评价的可操作性与合理性,为计算TOD模式综合效益水平提供依据。本文建立的TOD模式综合效益评价模型为国内其他TOD模式项目的建设起到参考或启发的作用,对于国内TOD模式的快速发展具有很重要的现实意义,为投资者提供创收的同时也为城市公共交通的可持续发展起到了积极的作用。