随着我国经济的迅猛发展，交通运输量也快速增长，由于多种原因，部分沥青路面通车不久就出现了严重的早期破坏，如车辙、水损害、裂缝、坑槽、拥包等。目前，国内大部分沥青路面采用聚合物改性沥青，通过改善沥青的高低温性能及与集料的粘结性能，来提高沥青路面的高温稳定性、抗水损害能力、低温抗裂性及耐老化性能。但研究表明，聚合物改性沥青存在一定的缺陷，如在生产工艺和设备需求方面需要较大的投入，在运输和存储上十分不便等等。近年来，另一种天然沥青改性剂----岩沥青，以其技术性能优良、施工简便、经济合理的特点越来越受到重视。通过多年来国内外的试验研究和工程实践，岩沥青改性后沥青具有更加优越的路用性能，具有广大的推广和应用前景。但由于对岩沥青路用性能与应用技术的研究滞后，目前在我国大规模的公路建设中尚未获得广泛应用，因此岩沥青在道路上的广泛应用还需要一段时间。2011年，广东梅河高速公路进行岩沥青改性沥青试验路段加铺，因此，本文依托此项目进行了加铺试验研究，结合已有的研究成果和现场实施情况，从试验、施工、质量控制及路面检测等环节进行分析、评价和总结。通过对岩沥青改性沥青混凝土室内试验研究和试验路检测，可以得到以下结论：1、改性后，岩沥青改性沥青混凝土各项技术指标均能满足规范及设计要求。2、岩沥青“干法”工艺使用简便，沥青改性与混合料生产同步进行，无需增加机械设备，无需改变拌和流程，对集料、填料和抗剥落剂等材料无特殊要求，设计、生产和施工均和正常工艺一致。3、通过试验检测，马歇尔稳定度、浸水马歇尔试验残留稳定度、路面平整度、构造深度、渗水系数和压实度等均满足规范要求。因此，研究认为本试验路后场生产及前场施工工艺获得了成功，可为以后岩沥青改性沥青混凝土生产施工提供参考。4、岩沥青改性沥青具有一定的经济优势，随着能源价格的上涨，该优势将不断扩大。