单一物理场的研究与模拟分析己不能满足工程技术日趋复杂化、集成化的需要。传统计算方法常把飞机当做刚体来考虑，然而流场与结构场的相互作用对飞机力学、热学等性能有着直接影响。气动力、惯性力、弹性力和热应力之间相互作用导致了飞机的气动热弹性问题。飞机机翼在流场-结构场-温度场耦合作用下会对材料性能产生显著影响，因此对飞机机翼在多物理场下的材料服役行为预测显得十分重要。近年来，人们常采用计算流体动力学（CFD）来分析飞机空气动力学特性，采用计算结构动力学（CSD）来分析飞机结构的力学特性与振动特性。同时使用Navier-Stokes方程的CFD计算技术与CSD计算技术进行耦合计算，可以对飞机的气动热弹性响应进行初步的预测。本文利用一种全新的基于网格的并行代码耦合接口软件（MpCCI）对飞机机翼的流-固-热多物理场问题进行了分析研究。主要工作有以下三个方面：1、实现了基于MpCCI的CSD与CFD软件协同计算迭代耦合求解，高效、便捷地搭建了二维三维的飞机机翼的流-固-热多物理场耦合平台。详细阐述了基于MpCCI多物理场耦合计算的实现过程，利用MpCCI软件处理流场与结构场网格信息的交换问题。同时利用MpCCI软件与多种商业分析软件的兼容性，可以灵活、方便地搭建适应不同维度、不同物理问题的多物理场耦合平台。2、建立了NACA0012翼型飞机机翼的二维三维结构场、流场的数值模型。分析了该机翼二维三维的结构场-流场-温度场定常耦合计算结果，对比未耦合计算结果以及不同飞行速度下的计算结果，验证了基于MpCCI多物理场耦合计算合理性与收敛性。3、对比了不同网格类型与尺寸对耦合结果的影响，讨论了耦合面非匹配网格在选用的不同插值算法时计算结果的差别。优化动网格设置，实现结构场较大位移形变下的流场动网格重新生成，解决了流场网格因位移过大导致的计算中止问题。