随着城市交通的迅速发展,交通需求日益增加,信号交叉口经常处于过度饱和状态,甚至出现交通拥堵现象。对于设置在信号交叉口附近的公交站来说,不合理的设置方式会增加交叉口及周围道路区域的拥挤程度和车辆延误,甚至严重影响城市交通网络的运行效率。为了探究设置在交叉口附近的公交停靠站点对交叉口交通流通行效率的影响,本文基于交通流元胞自动机模型,以直线式公交站为研究对象,首先建立交叉口下游直线式公交站影响的多车道机动车交通流模型,再引入非机动车运行规则,构建下游公交站影响的机非混合交通流模型,最后引入交叉口运行规则,采用Python编程仿真,分析公交停靠站的不同设置方式对交叉口车辆运行的影响。可以为交叉口附近的公交站设置和交通流改善提供依据。具体内容包括以下方面:（1）根据公交车在直线式公交站附近的车辆行驶特性,将道路分为多个路段,以传统的交通流元胞自动机模型为基础,根据不同路段车辆的行驶特性,制定小汽车和公交车的运行规则和换道规则,建立直线式公交站影响下的多车道机动车流模型。通过Python软件编程,仿真得到特定道路交通条件下的车辆行驶时空图,并分析该模型下车流密度、公交比例和公交停靠位数对道路交通的影响。（2）在机动车交通流模型的基础上,引入多值元胞自动机模型,建立下游直线式公交停靠站影响下的机非混合交通流模型。通过仿真,得到非机动车流和机动车流的相互影响,验证该模型的可行性。（3）在机非混合交通流模型的基础上,引入交叉口车辆运行规则,选取航天大道西口公交站进行交通调查与案例分析。通过统计整理出该公交站交通流量和公交车停靠时间,运用所建立的模型进行仿真,分析公交停靠站对交叉口交通流的影响及不同道路条件下公交站设置的最佳设置形式。