随着社会经济的发展,以及机动车保有量的急剧增长,各大城市交通问题日益突出。而发展城市公共交通则成为缓解城市交通问题的有效途径。目前,以轨道交通为骨架,常规公交为主体,其他公共交通方式为补充的公共交通系统成为越来越多城市发展公共交通的理念。为提高公共交通出行比例,公共交通系统内各个交通方式之间应相互协调有序发展。新建的轨道交通线路势必对原有的常规公交线路产生影响,常规公交应在相应的区域范围内对轨道交通形成支持与配合。因此结合轨道交通对常规公交线网进行调整成为了客观需要。本文在总结了配合轨道交通的常规公交线网优化方法的国内外研究现状基础之上,阐述了轨道交通与常规公交的协调基础理论。通过分析轨道交通与常规公交的关系,以非集计的logit模型为基础,研究新建轨道交通与常规公交的客流转移。针对轨道交通的客流吸引特点,提出了将新建轨道交通站点影响范围作为影响客流转移的因素之一。根据轨道交通走廊内常规公交的功能特点,结合常规公交线网分层方法,对走廊内常规公交线网进行分层。提出了适用于轨道交通走廊内的不同层次的常规公交线网优化模型,以及利用遗传算法对模型进行求解。建立轨道交通走廊内的常规公交线网评价体系,利用基于灰色关联度的综合评价方法对常规公交线网进行评价。以新建的北京市轨道交通大兴线为例,对大兴线和其走廊内的常规公交的关系进行分析研究,根据相应的优化模型求解结果和调整措施对各个层次的公交线网进行优化和调整,并进行方案的评价。