沥青路面具有表面平整、行车舒适、噪音低、施工期短、维护简单等众多优点，已经广泛的应用于公路和城市道路中。随着交通量的增长、轴载增加、持续的高温天气等交通、环境综合的影响，车辙病害已经成为最严重的路面病害之一，尤其是在高速公路的长陡坡路段，以及城市道路的公交车站台停靠路段，车辙现象更为严重，亟待解决。首先，根据道路的实际情况，搜集道路的路面温度、荷载、行车速度资料，选择上面层典型沥青混合料类型，设计正交试验方案，分析以上各因素对沥青路面抗车辙性能的影响程度及规律。采用动稳定度作为评价指标。结果表明，影响沥青混合料的车辙试验动稳定度因素的大小排序为：混合料类型＞温度＞速度＞荷载。其中，沥青类型对车辙的影响程度大于级配对车辙的影响程度。骨架密实型结构沥青混合料的抗车辙性能优于悬浮密实型结构的抗车辙性能，相同结构的沥青混合料，采用改性沥青的混合料抗车辙性能优于采用基质沥青的混合料的抗车辙性能。同时，沥青混合料的抗车辙性能随着温度的升高、荷载的增加而降低，随着行车速度的升高而增强。混合料类型、温度、速度对DS的影响高度显著，荷载对DS影响显著。其次，为了更加真实的模拟路面在车辆荷载作用下的受力特性，分析温度对沥青及沥青混合料高温性能的影响，以及不同沥青对沥青混合料的高温性能的影响，采用AR2000，在不同温度下，对70#、SBS沥青及70#-AC-5、SBS-AC-5两种沥青混合料进行重复蠕变恢复试验。结果表明，沥青的抗变形能力随着温度的升高而降低，且在相同温度下，SBS改性沥青的抗变形能力优于70#基质沥青；沥青混合料的抗变形能力随着温度的升高而降低，在相同温度和级配条件下，采用SBS改性沥青的混合料抗变形能力明显优于采用70#基质沥青的混合料。最后，针对道路车辙的实际情况及试验分析结果，从道路的结构及材料设计、施工质量及管理、道路运营期管理三个方面分别提出了相应的防治路面车辙病害的对策。