【摘 要】
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本文在国家自然科学基金项目(50575089)的资助和支持下,进行了Hy—Vo齿形链的传动中心距计算与测试方法的研究。根据国内链条企业现有的机械加工能力,制造出了Hy—Vo齿形链的试验样链模型。研究结果表明:影响Hy—Vo齿形链节距的因素包括工作链板孔的冲制精度、导板孔的冲制精度以及销轴拉拔的精度。链节距的精度是影响链传动中心距波动的最大因素。因此,要想降低中心距波动量,应主要从提高工作链板、导板
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本文在国家自然科学基金项目(50575089)的资助和支持下,进行了Hy—Vo齿形链的传动中心距计算与测试方法的研究。根据国内链条企业现有的机械加工能力,制造出了Hy—Vo齿形链的试验样链模型。研究结果表明:影响Hy—Vo齿形链节距的因素包括工作链板孔的冲制精度、导板孔的冲制精度以及销轴拉拔的精度。链节距的精度是影响链传动中心距波动的最大因素。因此,要想降低中心距波动量,应主要从提高工作链板、导板的冲制精度和销轴的拉拔精度着手。量柱测量距间接反映链轮的变位系数及变位量,研究表
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近年来,随着工业生产的发展,自动化水平越来越高,生产线上对自动送料装置的要求也越来越高。传统的送料器由于驱动方式所限,其应用具有一定局限性。随着人们对压电材料特性认识的深入和应用的领域越来越广,压电材料替代传统振动机构的驱动源成为可能。本文结合振动机械的原理和压电材料的特点,设计了一种压电双晶片水平布置的送料器。本送料器采用压电双晶片作为激振源,替代了传统送料器的驱动方式,并且从原理和实际的实验效
提出了利用四个振子构建两个工作腔体的新型结构—双腔体四振子压电薄膜泵,加工制作了实验样机。利用压电学、机械振动学和流体力学等理论知识对压电泵的作用机理进行了理论分析,并通过实验测试进行了验证。具体研究内容如下:1、利用压电学及机械振动学理论对复合圆片型压电振子的振动进行了理论分析。讨论了压电振子的振动模式,给出了压电振子的几何方程、本构方程,并用Rayleigh-Ritz法给出了便于工程计算的近似
双轨悬挂式输送机的研究目前在我国还是一项空白,但随着汽车前处理工艺的迅速发展,作为车身前处理输送设备的双轨输送机,对它的需求已愈加迫切。双轨悬挂式输送机是空中运行轨道为两条,且承载能力较大,运行相对稳定。特别适用于宽体物料输送。在双轨悬挂式输送机的运行过程中,为确保系统能正常工作,就需要对承载轮、驱动轮的特性进行分析。本文运用ADAMS软件对系统进行了仿真分析,得出双轨悬挂式输送机在正常运行和制动
装载机在行驶和作业的各种工况下产生的动态桥荷效应是影响操作的平稳性和作业安全性的重要因素。空载前桥太轻或满载后桥太轻,都会使操作者感到在运行中前后桥振动大,转向发飘,出现瞬时转向失控现象,磨损轮胎而降低轮胎使用寿命。稳定性好的工程车辆,能保证司机的人身安全,提高劳动生产率,降低翻车事故的发生。所以装载机由动态桥荷引起的稳定性研究是一项既关系人身安全,又影响劳动生产率的重要课题。本文首先对装载机制动
本论文为国家“863”项目“垂直驱动式压电振动给料器的设计与实验研究”的一部分,提出一种以压电双晶片振子为驱动源的垂直驱动式压电振动给料器(以下简称垂直压电给料器)的样机,并且自主加工组装了样机,进行了试验测试,测试结果表明自制的压电式振动给料器可以稳定、持久的工作。本论文阐述了垂直压电给料器的国内外的发展现状;根据固支式压电双晶片振子静态特性理论,把压电双晶片振子简化成力学模型,分析其力学特性,
随着科学技术的发展,人们对工程机械提出了越来越高的要求,特别是近年来微电子技术、信息技术以及计算机的普及和应用,使工程机械有了质的飞跃。为了改善装载机工作装置的操纵性能,提高其操作的自动化程度,本文采用了以高速开关阀作为导阀与多路换向阀构成的新型数字电液比例控制系统,对装载机工作装置的位置控制进行了仿真研究。为了实现装载机工作装置的位置控制,本文建立装载机工作装置的运动学模型,并给出了逆解的求解公
为了优化大型斗轮机钢结构,应用大型有限元软件ALGOR16对斗轮机的初始设计方案进行了有限元建模分析,发现了设计方案的平衡稳定性方面的问题。对初始设计方案进行优化设计后进行了再分析,重点考察了优化设计后的稳定性和刚度,得到了较好的结果,设备的各项力学性能参数符合设计规范。优化方案得以在生产中实施。既实现了优化结构又达到了降低成本的目的。竣工后,对同种型号的两台设备进行了力学性能的现场实测。为了在现
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的铲土运输机械。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。装载机的后驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力。驱动桥作为轮式装载机底盘传动系统的主要组成部分,处于传动系统的末端,传递的转矩较大,其工作性能的好坏直接影响到整机的工作性能。本文建立了ZL80轮式装载机后驱动
本文首先阐述了活塞-缸套摩擦副磨损现象的严重性,从而提出了采用仿生非光滑效应来设计活塞表面贮油微坑的新技术。贮油微坑中的润滑油能够改善活塞-缸套摩擦副的润滑条件,但对其润滑机理的研究大多采用实验手段。因此,本文的主要目的就是建立表征活塞表面仿生非光滑微坑贮油润滑现象的数学模型,通过ALE描述的有限元法求解了该模型,研究了微坑贮油润滑的机理,解决活塞表面贮油微坑设计的关键问题。在论文的绪论部分介绍了
装载机是一种作业效率高用途广泛的工程机械目前由于世界能源的不断减缩节能已经成为不可避免的问题而且是一个长期而艰巨的过程对于装载机用柴油发动机而言在工程机械中应尽可能以最大限度的利用柴油发动机曲轴的输出功率减少其不必要的功率损失随着装载机的发展装载机用柴油发动机能否正常且高效率的工作成了决定装载机工作效率高低的关键因素对发动机的研究就成了重点作为动力的源泉对发动机的燃烧放热量的去向研究就成了重中之重