本文在以往船舶建造涂装工程中,对压载舱涂装要求只有分段二次表面处理等级要求与PSPC标准要求的二次表面处理等级Sa2.5级相同；其余方面例如,如钢板表面盐分、二次表面处理后表面粗糙度、清洁度等没有达到PSPC标准的相关要求。为了满足PSPC标准的相关要求,具备建造满足PSPC标准要求船舶的能力,对照PSPC标准要求,结合建造船舶的现场实际情况进行对比：钢板表面处理等级及粗糙度、二次表面处理后清洁度、结构处理等基本满足PSPC标准要求;主要与PSPC标准要求差距较大为钢板表面盐分与分段合拢后涂层皮损率这两个方面。由于试验船舶船型较小,为2000HP港作拖轮,压载舱在分段划分阶段不存在分段合拢破损的问题,只有舾装件安装导致的破损,如果是大型船舶的压载舱较大,通过合理设计与组织施工相信可以达到PSPC标准的要求。现阶段实施PSPC标准的主要问题是二次钢板表面处理后钢板表面盐分的超标。通过对表面处理后的钢板表面盐分的跟踪测量,钢板表面盐分不能确保满足PSPC标准要求,对累计的数据进行分析、验证,对影响钢板表面处理后钢板表面盐分原因进行逐一分析,查找影响钢板表面盐分的主要因素采取措施,使表面处理后钢板表面盐分一次通过PSPC标准要求,得到了船级社CCS及油漆技术服务的认可。通过此次PSPC标准的实船试验,工厂具备生产PSPC船舶的能力,避免了钢板表面盐分超标后的涂装工作量,有效的减少船舶成本的发生。但是对破损率的控制还有待进一步研究。