纯电动汽车通常只匹配单级减速器,以降低传动系统的质量及制造成本,但为满足汽车的动力性需求,对电机性能的要求很高,而且汽车在不同工况下行驶时,驱动电机往往处于低效率工作区。匹配多挡变速器能极大提高汽车低速时的转矩,并且拓宽最高车速范围。通过优化换挡策略或传动比可以使驱动电机更多的工作在高效率区域,增加汽车的续驶里程。本文以降低纯电动汽车在实际行驶时的能量消耗为目标,针对两挡变速器的换挡规律进行优化设计,主要内容如下:首先以太原市乘用车的道路行驶工况为研究对象,规划了行驶工况数据的采集方案,并对采集到的数据进行处理:划分各工况片段,定义了相关特征参数以描述工况运动学特征,通过主成分分析法和聚类分析法处理工况片段,并将归类后的工况片段根据相关系数和时间占比的大小,构建出太原市的市区路拥堵、市区畅通路、市郊路及综合行驶工况等代表性工况。对构建的太原市各典型行驶工况进行分析,针对太原市乘用车行驶工况的特点,提出目标车型不同层级的动力需求,对汽车的驱动电机、变速器及电池的各项参数进行匹配。在MATLAB/Simulink中搭建整车仿真模型,并基于电机效率制定出传统经济性换挡规律。为更好的减少能耗,提升汽车在城市中行驶时的续驶里程,使用动态规划算法求解出各类行驶工况下变速器一挡和二挡的最优工作点,汇总计算结果,提取出可用于实车使用的双参数换挡规律。并通过仿真对比了前后两种换挡规律在太原市各类工况下的能耗表现。结果表明:在百公里能耗方面,电动汽车采取动态规划后的换挡规律的比传统经济性换挡规律的市区拥堵路行驶工况下相对减少3.55%,市区畅通路行驶工况相对减少4.00%,市郊路行驶工况下相对减少1.58%,综合行驶工况相对减少3.10%,因此动态规划后的换挡规律能更有效的提升电动汽车的续驶里程。