独塔斜拉桥的内力和主桥的线形可以通过拉索的索力来调节，所以可以通过优化成桥索力来优化斜拉桥的成桥受力状态。当斜拉桥的受力体系确定后，可以找到一组索力，即合理成桥索力，使斜拉桥达到合理的成桥受力状态。在独折塔斜拉桥中，折塔主要影响斜拉桥的整体结构受力，因此，合理成桥索力必须保证折塔斜拉桥的受力状态。本文研究了两个问题：第一什么是合理成桥状态；第二怎样调整索力来得到这个成桥状态。文章首先总结了确定斜拉桥合理成桥索力的方法，分析了影响矩阵法和最小弯曲能量法等原理，将这几种方法做了比较，并分析了各自的优缺点。将实测值和设计值进行了对比，对施工过程起一定的指导作用。在斜拉桥的计算和设计中，确定成桥目标状态是一项至关重要的工作。本文对长兴吕山大桥进行了计算，利用Midas Civil软件建立了全桥模型，采用影响矩阵法对全桥进行了分析。首先计算出未知荷载系数，然后利用索控制功能进行调索，通过多次索力的调整，最终得到了全桥的最优索力，即合理成桥索力。获得斜拉桥的合理成桥状态至关重要，这将是今后桥梁领域研究的一个主要问题。相信可以得到一种更加有效地方法，使得斜拉桥结构和受力更加的合理。