随着世界各国之间要求加强国际合作,谋求共同发展的深化,2013年我国提出了联手建设“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的战略构想,“一带一路”战略为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗,希望可以使各国经济关系越发紧密、互相合作更加深切、前进空间更加广阔。瓜达尔港作为“一带一路”战略的首个战略港口,为打造国家互联互通提供了基础条件。位于巴基斯坦的瓜达尔港开通后,将开辟出新的海运航线,缩短我国与非洲、欧洲和西亚地区国家的距离,对本国的对外贸易产生极大的促进作用,2016年11月13日,瓜达尔港已经正式启动,中国也正在全面建设瓜达尔港,完善港口功能,瓜达尔港的全面运行指日可待。本文在借鉴前人研究的基础上,打破前人扎堆于定性研究的局限,对瓜达尔港开通带来的具体变化进行了定量研究。本文将运用贸易引力模型作实证研究,将2016年与本国发生贸易的78个国家的横截面数据作为实证研究的样本,重点分析运输距离的变化对国际货物贸易流量的影响。结合实证研究结果,本文预测了瓜达尔港开通对我国对外贸易的影响。得出以下结论:(1)在瓜达尔港开通后引起两国的贸易距离减少1%时,本国和贸易对象国际贸易总额将增加0.3496%。(2)瓜达尔港开通后,其将替代我国与非洲、欧洲、西亚等地区国家贸易传统航线上具有海上要塞作用的马六甲海峡,替代或分担马六甲海峡的运输量。(3)我国与非洲、欧洲、西亚地区国家的贸易距离将大幅度缩短,非洲地区国家与我国的平均贸易距离缩短24.5%,欧洲的平均贸易距离缩短35.4%,西亚的平均贸易距离缩短61.56%,进出口贸易量将大幅受益于新航线缩短,我国与非洲的贸易流量将上升8.6%,与欧洲贸易流量将上升12.36%,与西亚贸易流量将上升21.52%。(4)瓜达尔港开通后,贸易成本较目前降低的最大幅度是50%左右。瓜达尔港的开通对于我国的对外贸易的发展意义重大,但我国运用瓜达尔港面临着外部和内部的双重挑战,外部挑战有美国对我国开发瓜达尔港的干预、印度对我国经营瓜达尔港的阻碍以及来自伊朗、西方国家的压力,都是对本国全面运用瓜达尔港的挑战,也是检验我国政府行动力和考验中巴两国关系的关键。内部挑战主要包括巴基斯坦交通基础设施和瓜达尔港腹地经济的落后,以及俾路支省恐怖势力的威胁,严重阻碍了瓜达尔港的建设进程和有效运行。基于以上问题,本文提出了相应的解决对策,在对待外部问题时,要建立明确的海洋战略和加强国家政府之间的沟通与交流;在解决内部问题时,提出了加大对瓜达尔港交通基础设施投资与合作、完善我国内陆与瓜达尔港交通运输网络体系、鼓励我国企业对巴实体经济投资的措施。