近年来,我国物流行业迅速发展,传统简单的点到点运输方式已经不能满足市场的需求,而甩挂运输作为一种高效、低碳的运输方式应运而生。但由于各方面的限制,甩挂运输在我国起步较晚,90年代后期才真正得到国家政策上的支持。1996年国家经贸委、公安部和交通部联合发布了《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》。2014年9月国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中提出要全面推广甩挂运输的试点经验。当前,各级交通主管部门和物流企业都积极响应并尝试开展甩挂运输活动。但由于我国对甩挂运输市场秩序的管控手段相对缺失,监管力度薄弱,竞相压价、恶性竞争等问题十分突出,导致企业的运营成本不断增加,赢利水平不断下降[1]。鉴于此,本文在国内外学界研究成果的基础上,首先介绍了农产品物流园区规划的标准化体系的构建,然后对带时间窗的甩挂运输车辆调度问题进行了研究,最后结合甩挂运输的特点,针对甩挂运输服务动态定价问题进行了探讨。第一章,对基于自贸区的中韩陆海联运下甩挂运输的研究背景和现实意义进行了阐述,并对国内外研究状况展开述评,以及介绍本文的研究内容及创新点。第二章,介绍了我国农产品物流园区标准化体系的建构。第三章,对带时间窗的甩挂运输车辆调度问题进行了研究。第四章,结合甩挂运输的特点,针对甩挂运输服务动态定价问题进行了探讨。