电动汽车是当今最热门的词汇,而电动汽车的发展也是国家十三五规划的重要项目。新能源汽车电力驱动的主体是电机控制器,大功率IGBT作为高压电机控制器的核心元件,它的发展及应用至关重要。本文从IGBT实际结构出发,详细介绍了IGBT的等效电路、IGBT的开关原理、IGBT的基本特性以及IGBT的开关损耗产生机理。并以此为基础,尽可能详细的阐述了IGBT关断反峰的产生机理,以及现阶段已有的IGBT门极驱动技术,并对其优缺点进行分析。本文针对IGBT自身的寄生参数提出了一种利用IGBT寄生参数反馈的门极驱动技术。该技术分为两种,即电容反馈和电感反馈。两种反馈方法在原理和仿真的基础上,设计实验硬件电路,并搭建实验平台,分别对两种反馈的效果,开关损耗,以及实现难易程度进行验证。最后通过对两种反馈的实验结果进行对比分析,得出结论。通过实验,基本证明IGBT的寄生参数反馈对IGBT关断时的反峰抑制有非常好的效果。对比发现,电感反馈相对于电容反馈来说,在相同反峰抑制效果的基础上,有对IGBT开关改善的作用,大大提高了IGBT的效率。本文最后对两种反馈对比分析的基础上,也提出了不足之处,并对今后发展提出了改进意见。