为了解决高速公路改扩建中互通匝道桥施工给主线正常行车造成的干扰,以最短的时间完成拆除、建设、通行流程,一般时间控制在两周左右,基于此问题,提出墩台预制和快速拼装技术。依托工程为京石改扩建保定互通A匝道装配式桥梁下部结构-钢管混凝土圆形墩柱。圆形钢管混凝土柱的强度,在任意方向都是相同的,这对于抵抗方向不确定的地震作用,是很有效的,同时在其中加配一定数量的纵向钢筋和螺旋箍筋,纵筋可以直接提高整体抗压强度,箍筋可增加对核心混凝土的约束作用,以此来减少混凝土徐变和收缩,同时配筋也可以提高钢管混凝土桥墩的承载力及其延性,改善弹性阶段受力。这种技术的优势在于:节约模板用量、缩短断交时间、提高经济效益,可以采用标准化工厂生产现场拼装方法。采用有限元软件ANSYS对下部结构在成桥运营阶段的安全性进行验证,在承载力和正常使用极限状态下都进行了受力分析,结果均满足规范要求。接着主要针对抗震性能进行分析,详细研究如下:由于全桥上部主梁和下部桥墩结构都采用装配式,这在国内桥梁发展史上是一种突破和创新。通过对实桥进行必要的简化,采用有限元软件Midas civil进行弹性反应谱分析和非线性动态时程分析,对其抗震性能进行理论计算,结合时程分析计算得到的桥墩塑性铰区弯矩-转角滞回曲线,对桥墩的延性和耗能性进行了分析,得出抗震性能很好的结论。通过XTRACT截面分析软件对钢筋混凝土,钢管素混凝土和钢管配筋混凝土桥墩的承载力和延性做了比较,得出钢管配筋混凝土柱的截面承载力和延性都高于前两者。如果以后要把此种桥墩用于装配式高墩桥梁结构,就需要对其分段节点位置如何选择做分析,本文简单地针对其在地震作用下横桥向和纵桥向的受力特点,分别从内力和压应力方面对其节点位置选择进行了计算,最后得出如何分段更有利于抗震的结果。