在保证高速公路施工区一定通行效率的条件下,为提高高速公路施工区的交通安全水平,本文以四车道高速公路封闭超车道施工区为研究对象,利用交通仿真技术,开展了施工区交通运行状态建模及交通影响研究。首先,通过实地交通调查,提取了四车道高速公路封闭超车道施工区的交通流数据,分析了施工区交通量和交通组成、车头时距分布、车速变化、车辆换道位置分布以及通行能力等交通特性;然后,利用VISSIM软件构建了相应的施工区交通模型,选取了车辆换道位置分布作为模型的评价指标,通过敏感性分析对一系列驾驶行为参数进行了分析,最终选取了8个待标定参数;结合模型特点,设计了施工区交通模型标定的遗传算法,利用Visual Basic语言实现了模型的自动标定程序设计,检验结果表明模型效果与实测数据较吻合;最后,利用标定好的施工区交通模型,开展了不同交通量条件及不同交通设施布置条件下的仿真实验,并从通行效率及行车风险两个角度进行了评价分析。研究结果表明:换道位置分布是该类施工区特有的交通特性,以此作为模型标定的评价指标是必要且有效的;当施工区上游交通量达到1100veh/h左右时,交通冲突数急剧增加,不安全换道的比例最大,此时施工区拥有最大通行能力,约为1130veh/h;随着换道起始位置至上游过渡区距离的增加,施工区通行能力变大,而不安全换道比例大致成反比例变化;当换道起始位置至上游过渡区的距离足够远时,交通冲突数减为零,最终得出当施工区处于饱和交通量状态时,换道起始位置至上游过渡区的最佳距离为1000m;当施工区限速值为70km/h左右时通行能力最大,随后通行能力略有下降;在饱和交通流状态下,施工区限速值在60km/h左右时,施工区交通冲突总数较小。总之,本文通过封闭超车道施工区的交通运行特性分析和建模仿真,揭示了车辆换道位置分布规律和施工区交通量、标志设置、限速值等因素对施工区交通运行的影响,为施工区的设置工作提供了参考,具有一定的理论意义和实践价值。