传统汽车数量的不断增加给人们日常生活带来了许多好处,但是也造成了日益严重的环境污染问题。随着石油资源的逐年减少,以汽油和石油为燃料的传统汽车加剧了资源紧张等问题,同时城市路况愈加复杂,传统汽车已经不能满足人们对于出行便利的要求,由此一种新式汽车应运而生——分布式驱动电动汽车,其在操纵性、节能性和稳定性等多方面占据绝对优势,针对它的研究得到了企业、相关研究机构的重视。通过广泛的推广,可有效的解决环境污染,资源紧张等问题,有助于自然环境的合理利用、人类社会的可持续发展。分布式驱动电动汽车是由车载动力源提供动力,省去了中间的传动部件,简化了车辆结构,减轻了整车质量,通过电机直接驱动车轮行驶。由于分布式驱动电动汽车运动形式越来越多样化,传统汽车的底盘结构已经逐渐不能满足实际需要,所以有必要对电动汽车底盘进行重新的设计。本文针对当前智能化电动车辆的发展趋势,对分布式驱动电动汽车底盘进行了研究,对车辆底盘传动结构进行设计优化。首先,在结构设计上满足分布式驱动电动汽车的底盘要求,如直行、蟹行、原地转向等工况;然后,建立了整车多刚体动力学仿真模型,并对各种典型行驶条件下的车辆进行了动力学仿真分析,得到整车底盘传动系统各主要承力部件的受力情况。最后,通过有限元分析,可以在设计之初找到底盘受力的薄弱环节,进行结构的优化,为后续的车辆底盘设计和制造物理模型提供理论依据和技术参考。本文的主要研究内容如下:(1)对分布式驱动电动汽车底盘结构进行设计。首先通过收集电动汽车的相关资料,确定了整车的技术参数。然后对分布式驱动电动汽车底盘进行了详细的学习,并且提出了一种可以增加电动车运动形式的底盘结构,同时对车载质量进行了合理布置。随后分别对车架、独立转向机构、独立悬架机构进行设计和建模。最后利用三维建模软件SOLIDWORKS对整车进行设计,建立分布式驱动电动汽车模型。(2)对建立的整车模型,进行动力学仿真分析。首先,利用多体动力学仿真软件ADAMS建立整车动力学模型。然后,在不同工况下对模型进行动力学仿真。最后,根据仿真所得到的结果,对其产生的原因进行详细分析。(3)对建立的整车主要部件,进行有限元分析和优化设计。首先利用有限元分析软件ANSYS建立各主要零部件的有限元模型,包括车架法兰盘、减震器导向杆、支撑轴、下转向臂、车架。然后分别对零部件进行有限元仿真。最后根据所得到的结果,对产生的原因进行分析,并且对各主要零部件进行结构优化。