通用航空在民用航空中占据着重要地位,其拥有资源占用低、综合效益好等优势。作为我国有待发展的一个战略性新兴产业,近年来无论是国家、地方还是企业界都对这一产业高度关注。通用航空产业是围绕航空飞行活动为主的产业集合,其涵盖范围较为广泛,具体包括航空器的研发制造、市场运作,以及由此而衍生出的多种服务在内的全产业链的产业体系。其上下游相关的配套产业有上百个,产业集群效应明显。我国的通用航空“十三五”规划提出,截止到2020年,通用航空飞行总量将达到200万小时,机队规模将超过5000架以上。随着“一带一路”、“军民融合”、长江经济带、京津冀协同发展等重大战略的加快实施,使得近年来国内出现了“通用航空热”,国内外资本也纷纷布局通用航空市场。就历史情况来看,因为缺乏前端飞机设计产业的支撑,我国的通用航空制造业一直处于全球通用航空产业链的低端,多为国外知名企业制造零部件或整机装配。纵观近年来的发展态势,要么是国外通用航空企业在中国业务的延伸,要么是收购国外成熟机型的授权在国内生产,而少数拥有自主知识产权的通用飞机竞争力却不强。从欧美等通用航空产业较发达国家的发展趋势来看,通用航空真正发展起来靠的是拥有自主知识产权的通用飞机。然而,通用飞机的自主研发是一项技术含量较高的工作,必须以用户需求为牵引,完成正向设计、试验验证、技术攻关和市场运行等环节,是一项庞大的系统工程。传统的瀑布式研发流程动辄需要10年的研发周期,远远不能满足用户需求及市场要求。国外企业有着非常丰富的飞机研发经验,随着国内通用飞机市场的进一步开放,国内众多通用飞机企业将面临巨大的挑战。面对这种被动局面,企业可以利用后发优势通过快速研发,迅速占领市场先机。敏捷制造通过将技术、管理和人员有效协调实现快速响应客户需求,在飞机制造业有普遍的应用;集成产品开发管理在新产品研发领域有非常广泛的应用。如何将两者相结合,形成通用飞机的快速研发能力,是值得深思的。H公司致力于通过国际化合作研发自有知识产权的通用飞机。本文以其首款通用飞机研发项目为例,通过将敏捷制造的相关理论进行扩展,把集成产品开发理论进行适应性的裁剪,构建适合其通用飞机研发管理实际的敏捷研发模式。首先,详细介绍了通用航空目前的研究背景、研究目的、研究内容和研究方法,对相关理论和国内外研究现状进行了概述。接着,对通用航空制造业现状及其发展趋势、宏观环境等进行了介绍,对H公司所处的产业环境进行了分析。然后,对H公司及其通用飞机项目的具体情况进行了简要介绍,并详细阐述了研发面临的若干问题,进而基于敏捷制造和集成产品开发的主要思想,以通用飞机的研发组织架构、研发阶段、需求管理三个方面,构建了适用于通用飞机的敏捷研发模式。最后,通过项目复盘,对敏捷研发取得的效果进行了总结。本文希望通过运用当下先进的研发管理思想、模式及方法,解决H公司通用飞机项目中面临的若干问题,一方面助推项目管理的成功实施,另一方面助力通用航空初创企业形成一套敏捷、完善的新产品研发模式,助推项目成功。同时,面对国内乃至全球经济的“新常态”,以一个航空从业者的角度,为我国通用航空产业的高质量发展提供一定的经验借鉴。