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发展电动汽车是解决我国汽车工业面临的石油资源短缺和环境污染问题的有效途径。为了满足电动汽车对其驱动电机的要求，解决电动汽车应用中的电驱动关键技术，本文以具有高功率密度的永磁同步电机作为研究对象，围绕其驱动系统的控制策略进行了深入研究。首先，在建立永磁同步电机数学模型的基础上，本文从提高电动汽车的启动、爬坡、负荷能力出发，研究了永磁同步电机恒转矩区单位电流最大转矩（MTPA）控制策略，最大限度地利用磁阻转矩，提高了电机的转矩输出能力。从电动汽车超车及高速行驶的需要出发，设计了一种考虑电压饱和