近年来,隧道工程发展极为迅速,随之而来的是工程事故的屡屡发生,尤其是在铁路隧道工程中,工程事故不仅屡屡发生,而且造成的后果也非常严重。铁路隧道工程最大的一个特点就是投资巨大,如胶州湾隧道投资31.86亿,广深港狮子洋隧道11.88亿、浏阳河隧道等,这样的投资无论对于投资者还是国家都是巨大的数目。而隧道工程与其他工程项目相比,由于具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点,投资风险很大,无论是设计、施工、决策都会遇到很多困难和障碍。尤其是随着高速铁路隧道的建设,对隧道的投资和设计、施工等都带来巨大的挑战,如果决策考虑不周,在其规划、设计施工和运营中均会对社会和国家造成不必要的重大的损失和社会负面影响。例如董家山隧道瓦斯爆炸事故、宜万线的马鹿箐隧道和野三关隧道涌水事故等己经给我们敲响了警钟。因此如何进行大型地下工程的决策,如何尽可能合理的使用巨额的建设资金就成为了一个值得深入研究的课题。因此地下工程,尤其是铁路隧道工程的风险也就越来越引起人们的重视,将风险分析、评估以及管理的相关理论引入到隧道工程中来已刻不容缓。而目前已经进行的研究还主要局限于定性研究,或单纯的概率分析即可靠度分析,真正实现“技术、经济”相结合的风险定量或定性定量相结合的研究还并不多见,正需进行深入探讨。在这样的背景下,本文对上述问题做了部分研究,主要内容如下:1)通过对以往隧道工程各种事故及原因等的调研与总结,对以往理论及研究成果的分析等得到了铁路隧道风险指标体系,该体系基本比较完善的列出了由于技术原因引起铁路隧道安全问题的各种因素,使得以后工程实践中铁路隧道的风险识别变得简单易行,而且可以省去很多重复性的基础工作且不易遗漏部分因素,同时该指标体系也为铁路隧道的风险评估建立了基本的层次模型,为定量及半定量的研究奠定了结构基础。2)在对熵思想进行总结和论述的基础上,对熵权理论在铁路隧道工程项目风险评估中的应用作了系统的研究,把熵风险观念应用于铁路隧道工程风险评估系统中,用来提高风险管理效率,减少管理系统的风险度。基于熵的理论以及熵函数的意义把熵函数引入铁路隧道工程项目风险评估中,解决了采用不同风险决策原则结论不一致的情况下,如何权衡的问题。同时也解决了多目标评估时综合风险度的问题。3)在指标体系所建立的层次模型的基础上,总结得出了一套适合于铁路隧道风险评估及管理的流程,为以后的进一步研究和实践应用提供了方向。同时也在调研的基础上提出了一套铁路隧道风险分级标准。