交通运输行业在我国现代化建设中一直发挥着基础性与先导性作用，与此同时，快速发展的高速公路行业已经成为交通运输业的重要组成部分，为我国现代化建设贡献了巨大的能量。然而俗话说：人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺，伴随着经济全球化的大趋势，世界人口数量不断增长，人类对于自然的过度索取，形成了以地震、山洪、泥石流以及最近国人比较关注的雾霾天气为代表的自然灾害、以恐怖袭击为代表的人为灾害等非常态事件，给人类社会生产生活造成了巨大的人员伤亡和财产损失，高速公路系统这条“生命系统”遭受着前所未有的考验。世界各国对于高速路网的研究已经取得了很多成绩，然而非常态事件发生后，高速路网交通运行状态较之常态情况有较大的变化，而这方面国内外的研究十分浅显，参考资料不足。如何在事发后让用户主体更好的掌握实时的交通运行状态，并对未来一段时间内的交通状态能有较为准确的判断是本文研究的目地所在，本人针对这一构想做了如下研究：本文首先明确了高速路网交通运行状态的含义，并从高速路网的交通流特性、服务水平特性、道路特性三个方面研究常态下高速路网的交通特性，并借鉴课题对于“非常态事件”的定义，分类别描述不同非常态事件对于高速路网的交通运行状态的影响。通过分析研究，非常态事件下路网整体运行状况会发生变化，故现有的指标评价体系无法试用，进而引出下文对于非常态事件下指标体系的研究。本文明确了非常态事件下高速路网用户主体的交通需求，将用户主体分为交通管理与控制部门、道路使用者两方面进行论述。通过非常态事件下各用户主体对高速路网交通运行状态的需求分析，在考虑指标设计原则的基础上，本文提出了一种新的多指标评价方法，即“先运行状态分类后运行趋势分析”的评价方法。通过基础交通参数分析以及交通参数可得性分析，本文最终选取道路交通饱和度、路段平均行程速度、时间占有率、路段平均行程延误四个参数为指标，构建非常态事件下高速路网交通运行状态评价指标体系。根据非常态事件的影响效果不同，本论文将非常态事件分为主动型与被动型两种类型，并分别进行了指标的量化，同时从指标的标准化和构建隶属度函数两方面入手，对非常态事件下高速路网运行现状以及运行趋势分类评价。最后运用paramics进行仿真验证，充分表明了所构建的评价指标体系的科学性与准确定。