2003年3月26日，中国船舶工业（集团）公司6家大型造船企业总经理联名上书国家计委，请求政府宏观调控部门出面协调，制定一个合理的价格政策，使船用钢材的价格趋于合理、稳定。这一事件引起了社会的广泛注意，并在4月份中央电视台的经济半小时节目中播出了相关的报道。近期的船用钢材涨价使造船企业受到了重大损失。钢材供应商（钢厂）和造船企业之间的合作和协调属于供应链管理中的供应商/客户的合作和管理。虽然从4月底起，在造船工业协会和钢铁工业协会的协调下，钢材价格逐步趋于稳定。但是经过这次事件后，供应链管理应该在造船企业中得到更多的重视和推广。 在造船工业发达的国家，如西欧、日本和韩国，他们普遍运用信息（）应链管理，以提高企业的生产效率，培养企业的竞争优势。（）船工业发展的潜力巨大，在今后的十年到二十年间，就会和这些国家进行直面竞争。尤其是CSSC提出了2021年成为世界第一造船集团的目标。增强核心竞争力，提高造船效率是达到这个目标的必备条件。供应链管理正是解决这些问题的一种有效的管理方式。 本文从供应链管理的战略、计划和管理体系出发，根据企业在生产制造过程中的实际情况，为CSSC的下属造船企业提出了外包非核心业务、与供应商建立联盟和伙伴关系等参考意见和改进措施。并且对造船企业的供应商管理中的不足部分，提出了根据供应商的特点进行分类管理和提升供应商管理的十条建议。希望能够为中国造船业的发展提供帮助。