随着能源和环保问题的日益突出,混合动力电动汽车(HEV)以其排放低,噪声低,等优点而受到世界各国的高度重视,作为发展电动车的关键技术之一的电池能量管理系统(BMS),是电动车商品化,实用化的关键。本文致力于混合动力电动汽车蓄电池能量管理系统的研究,深入讨论了系统的设计思想与实现方法,提出了镍氢电池剩余容量的估计方法。 分析了镍氢蓄电池的基本工作原理和充放电特性以及影响蓄SOC(state of charge)剩余容量的主要因素,考虑到混合动力电动汽车对动力电池的要求,从多个方面对目前各种动力蓄电池的性能指标及优缺点进行了比较,由比较结果可看出,镍氢蓄电池是较为理想的电动汽车动力源。 研究了镍氢蓄电池SOC的几种预测方法,比较了它们的优缺点,由于镍氢蓄电池的容量与电池的端电压、充放电电流、电池的温度和电池的寿命等多种因素有关,所以很难用传统单一的方法估计镍氢蓄电池的剩余容量,本文提出了基于经验模型的SOC测量方法。介绍了基于CAN总线的蓄电池组控制器的硬件平台,采用TMS320LF2407作为微控制器,完成数据采样、CAN模块通讯、信号调理电路及相关隔离电路的开发设计。实现了对电池电压、温度和电流参数的采集,完成了系统的软件设计。 本文所介绍的电池管理系统硬件电路可靠,经济,经实践检验SOC(state of charge)剩余容量的估计比较准确。