长期以来,公路和铁路作为两种最主要的陆上交通运输方式在相互竞争和优势互补之间博弈。近年来,随着高速铁路的大规模建设和相继投入使用,处于快速发展的公路运输业,尤其是高速公路运输业受到较大的冲击,陆路交通运输市场格局正在发生变化。道路客运企业如何在此情况下,推出满足旅客需求的差异化客运产品将是其生存与发展的关键。通过比较分析,道路客运产品较铁路客运产品在安全性、快速性、舒适性甚至经济性等方面均处于劣势。但在适时性方面,道路客运企业可凭借其已形成的网络和固有的灵活机动更好地满足现代旅客对便捷、省时的要求。因此,对道路客运产品适时性的研究与设计成为道路客运企业的紧要课题。本文正是以此为背景展开研究的。本文首先介绍了作为论文研究平台的三大基础理论——工业设计理论、适时管理理论和服务管理理论及其对本研究的启示。其次,对道路客运产品适时性的内涵进行了深入的剖析并在此基础上对文章的后续研究进行了设计。最后,分别以天和年作为研究的时间单位,对道路客运产品适时性进行了完整的设计。研究结果表明：客运产品适时性设计的内涵是使旅客位移开始时间与其对适时的需求相匹配,落实到生产实践中就是客运企业合理地安排发车时间。为全面实现这一目标,客运企业需要从两方面考虑对发车时间的安排。首先,本文以天作为研究的时间单位,构建模型,并求解发车时刻表,使发车时间匹配旅客的到站时间,满足旅客的适时性需求；然后,本文以年作为研究的时间单位,利用客流波动系数提出典型日的概念,并就九种典型日的特点分别设计发班模式,用以结合发车时刻表来指导全年的发班设计,至此完成客运产品适时性设计。