凸轮轴孔作为柴油机零部件的关键孔,承载着配气运动输出的作用,因此其加工精度对发动机性能有着重要影响。由于凸轮轴孔加工精度要求高,且孔较长,属于典型的高精度深孔加工。相比主轴孔,凸轮轴孔同样贯穿整个气缸体或气缸盖,但凸轮轴孔的直径更小,长径比更大,加工难度更高。而且在新品开发试制阶段,由于产量少,产品图纸尚未定型,在无法订购专用加工机床条件下,大型柴油机的凸轮轴孔柔性加工就成为新产品加工试制的重点难题。尤其是YC6K柴油机气缸盖的出现,更是将这一加工难题推上更高层级。本文通过对凸轮轴孔柔性加工系统误差理论分析,寻找提高凸轮轴孔加工质量关键要素,同时对玉柴现有的凸轮轴孔柔性加工工艺进行分析研究,寻找适合加工大型凸轮轴孔工艺方案。通过对6K柴油机气缸盖凸轮轴孔加工实践研究,掌握了大型凸轮轴孔柔性加工工艺技术:实践证明6K气缸盖凸轮轴孔在卧式加工中心上悬伸调头镗两端,再用专用镗杆,在卧式镗床上以两端已加工的凸轮轴孔作支撑导向,精镗中间档位的工艺方法是可行的。在实践过程中发现并解决相关问题:(1)可通过提高中间三档加工质量来提高凸轮轴加工的合格率;(2)针对摇臂滚轮与凸轮轴接触异常导致磨损现象,可结合夹具定位原理,在无配镗条件下拆盖后用凸轮轴孔作定位基准加工摇臂轴孔,以此提高摇臂轴对凸轮轴孔平行度,消除异常接触导致的严重磨损现象。(3)在实践过程中采用自主设计凸轮轴孔扩刀、精镗杆的技术方案,可有效地节约了新品试制阶段的刀具成本,同时极大缩短新产品交付周期,为玉柴YC6K柴油机抢占市场先机赢得宝贵时间。