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人们的生活水平逐渐提高，汽车的使用量也随之增多。汽车在使用过程中产生的油气是大气污染的重要来源，故对汽车油气的回收引起了广泛的关注。论文针对车载型的加油油气回收(ORVR)系统的吸附罐设计合成石墨化碳微球、纳米碳纤维/活性炭复合材料等高效吸附材料，采用一系列的表征手段对其结构和理化性质进行表征，同时研究材料对典型油气组分苯蒸气的吸脱附性能。主要结论如下所示: 以甲醛、2，4-二羟基苯甲酸、L-赖氨酸为碳源，F127作软模板剂，采用软模板催化法制备出CF-0.5-x、CF-n-950系列材料，用XRD、Raman、SEM、BET等方法对上述材料进行了表征分析，结果显示:材料CF-0.5-x和CF-n-950系列材料具有球形形貌，属于微孔-介孔的复合型材料，且微孔占的比例较大。在CF-0.5-x系列材料中，CF-0.5-950的石墨性最好，比表面积最大，值为450.590m2/g，平均孔径为3.041nm。同时材料CF-0.5-950进行了静态吸脱附实验，分析了不同条件对材料静态吸附性能的影响，包括不同的苯蒸气流量、不同的吸附剂质量以及不同种类的吸附气体。研究表明:在一定范围内，苯蒸气流量和吸附剂质量的增加有利于材料的吸附，且苯蒸气、正丁烷两者相比较，材料对苯蒸气的静态吸附容量远远大于对正丁烷的吸附容量。随后实验研究了材料对苯蒸气的动态吸附性能，选用特定的动力学数学模型对吸附穿透曲线进行拟合，结果显示:材料CF-0.5-950的吸附速率k最快为0.363，穿透时间τ0最长为9.860min，动态吸附性能最好。 以活性炭材料为基体，选用溶胶凝胶法在活性炭材料上搭载金属纳米催化剂，并采用化学气相沉积的方法在流化床上生长出了CNFs，制备系列CNFs/AC复合材料。研究不同的催化剂组分、活性炭加入量、通气时间、酸浸泡对材料结构的影响，结果显示:以Ni为催化剂制得的材料A-10的石墨化结构最好，比表面积为446.556m2/g，动态拟合结果表明:以Zn为催化剂的材料E-10的穿透时间τ0最长为518.900min;活性炭加入量为5g时制得的材料A-5的石墨化程度最高，晶体结构最完整，且材料的石墨度随着活性炭加入量的增加而降低，材料A-15的比表面积最大为616.125m2/g，静态吸附量也为最高值108.450mg/g，说明材料的吸附性能随着活性炭加入量的增多而增强，材料A-15的穿透时间τ0最长为508.100min;不同的通气时间条件下，材料的通气时间越短，材料的石墨化度越高、比表面积越大，通气时间为60min时制得的材料A-10-1的穿透时间τ0最长为395.800min;材料A-10用酸浸泡后，石墨化度有所降低，材料A-10HCl的石墨化度最低。浸泡后材料的比表面积增大，静态吸附量也有所升高，材料A-10-HNO3的穿透时间τ0最长为636.400min。