水泥稳定碎石基层由于其良好的路用性能，被广泛应用于我国公路建设中。但是，由于其对温度和湿度有较强的敏感性，引起沥青路面开裂，形成以反射裂缝为主的一系列病害，缩短沥青路面的使用寿命，降低了路面结构的可靠性，并在一定程度上制约我国公路交通事业的健康发展。近年来，随着我国交通的发展以及施工技术水平的提高，我国室内试验方法不能实际反映材料真实性能，因此，开展基于振动成水泥稳定碎石材料设计研究具有重要意义。论文通过分析振动压实原理以及振动压实仪工作原理，确定合理的振动参数。基于振动试验方法、逐级填充法以及I法确定多级嵌挤骨架密实级配，通过分形理论研究，提出将双动态平衡参数D-R作为振动法水泥稳定碎石级配评价指标。由振动击实法与重型击实法的对比分析表明，采用振动法确定的压实标准具有明显的优势。分析研究基于振动成型水泥稳定碎石抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量的力学特性，揭示各因素的影响规律，建立强度预估方程，并确定三者之间的线性关系。根据莫尔强度理论，分析研究水泥稳定碎石内摩阻角与粘结力，继而提出基于振动成型水泥稳定碎石结构评价指标，内摩阻比C=z/j，并确定C值的合理范围。运用劈裂疲劳试验，建立水泥稳定碎石疲劳方程，根据相关系数进行理论修正。