为响应国家主席习近平提出振兴古丝绸之路的建议，中国政府采取了具体行动，提出一带一路倡议。这是一个长远的战略，主要着眼于达成五个目标:在各不同领域的国际合作、政策沟通、设施联通、贸易畅通以及文化交流。其中，政策沟通和国际物流联通在加强各国多边关系中十分重要，确保国与国之间贸易畅通。交通走廊肩负区域发展，其经济优势在于运输物流和市场准入的加强。　　渝新欧（“渝”是重庆市的简称，“新”指新疆，“欧”指代欧洲）是近年来中国贯彻全面沟通项目里最显著的例子。渝新欧国际铁路项目于2011年正式启动，是一条长达11179公的货运铁路线，从中国最大都市重庆出发，连接到地处欧洲中心的德国杜伊斯堡港。重庆是位于中国西南地区拥有3370万人口的大都市，在IT市场，摩托车和汽车制造市场处于国际领先地位。这座中国内陆大都市是一带一路倡议的枢纽城市之一，拥有各种交通运输方式的物流枢纽，被誉为最内陆的“一级港口”-向对外直接投资开放。渝新欧国际铁路的一头位于重庆西部物流园，是连接中国内陆最大港（重庆果园港）以及长江经济带的战略枢纽。而渝新欧的另一头在德国杜伊斯堡，它既是一个钢铁工业城市，也是德国北莱-茵威斯特伐利亚州的物流中心。杜伊斯堡港目前号称是世界上最大的内陆集装箱港口，同时也是通过渝新欧运输货物铁路的欧洲终点站。　　从中国到德国通过渝新欧铁路运输货物需要约14天，与海运相比可节省20天，成本为空运的三分之一。由于其高效率和成本竞争优势（0.55美元/公里/标准箱），以及政府“西部大开发”和“十三五规划”开放政策的扶持，渝新欧国际铁路已成为新欧亚地区货物交易的窗口。此外，横跨新欧亚地区货运路线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰以及德国这五个国家与中国重庆通过签署一项合作协议，开启了国际设施联通和贸易畅通领域新的里程碑。该协议采用了对所有通过渝新欧铁路线运输货物进行“一站式申报、检验、放行”的海关政策。这一政策很好的诠释了这条铁路线带来的积极贡献，提高渝新欧竞争力，实现了通过欧亚走廊国家之间的贸易畅通。与空运和海运相比，铁路运输的成本更低，运输时间更短，因此通过如渝新欧这样的铁路运输方式正被更多的贸易公司所青睐。　　本文研究的目的在于阐释重庆与渝新欧铁路之间的相关性，以及渝新欧搭建起的欧亚运输桥梁对其途径国家进出口贸易的影响，尤其是对中国重庆对外贸易的影响。间隔时间序列分析来源于2005年至2016年重庆市统计局发布的数据，这些数据表明尽管渝新欧在欧亚物流通畅方面给其途径的中国（重庆）、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国带来利益，但这六国之间的贸易畅通仍存在着显著差异，这问题在未来几年值得关注监测。因此，本文主要强调渝新欧运输走廊这一创举正逐渐将重庆从单一的大规模生产方和出口中心这种传统模式转变为更均衡的亚欧之间生产者消费者模式。