下承式钢箱系杆拱桥具有建筑高度小、跨越能力强、经济美观等独特优势。对于下承式钢箱系杆拱桥,我国尚缺少相关规范,在结构体系、设计、施工等多方面还有许多问题有待深入探讨,同时国内在高速铁路上的应用也属稀少,故本文以京沪高速铁路96m下承式钢箱系杆拱桥为工程背景,进行了全桥空间的静力特性计算,在整体分析基础上,制作了全桥的缩尺模型,结合模型试验综合进行研究,完成的主要工作如下：1、采用大型有限元软件建立了全桥结构空间分析模型,对全桥在各试验加载工况下的受力特性进行了仿真计算与分析。2、按照相似理论,对96m下承式钢箱系杆拱桥设计制作了1：6的缩尺模型,并对加载方案和测试内容进行了设计研究。3、对模型进行了九个工况的加载试验,试验结果与模型有限元分析结果吻合较好,结果表明：结构总体应力水平不高,安全合理,通车情况下可以对桥梁进行换索。4、根据模型试验结果和实桥理论计算结果的对比分析,对实桥运营时的应力状态进行了研究。结果表明：实桥设计方案能满足结构的受力需要,并且有较大的安全储备,设计合理可行。本文的研究成果给96m下承式钢箱系杆拱桥设计提供了依据,对其他类似的桥梁结构体系也有相应的参考价值。