城市快速路系统中，当相邻匝道间距离较小时，单个匝道引起的合流或分流将相互影响，此时应把两个匝道视为一个组合进行研究。相邻匝道构成的组合区受匝道组合影响最大，也是城市快速路通行的瓶颈区域。匝道组合区平均速度是制约城市快速路通行效率的关键因素，主要受匝道组合类型和间距的影响。论文分别从定性和定量的角度出发，研究城市快速路匝道组合类型和间距对组合区平均速度的影响。利用校验后的仿真软件TSIS对一定流量和道路几何条件下的匝道组合间距与组合区平均速度变化关系进行定性分析，结果表明不同组合类型下组合区平均速度受匝道间距影响显著，且随匝道间距的增加均呈现先增加后逐渐趋于稳定的趋势。本文分析并定义影响组合区平均速度的因素，利用SPSS建立包括匝道间距在内的各影响因素与组合区平均速度的数理统计模型，从定量的角度分析匝道间距对组合区平均速度的影响。利用定量模型探讨提高组合区平均速度的措施，结论认为在合理范围内增加匝道组合间距能有效地提高组合区平均速度。对定量模型进行变换以计算匝道组合的间距，解决了城市快速路匝道间距设计问题，并给出了一定组合区预设平均速度及主线上游流量条件下的匝道间距变化区间，为工程实践提供参考和借鉴。