关中地区农宅节能适应性研究

来源 :长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jianbin0703
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前,我国正处于快速建设与发展的阶段,建筑能耗长期处于增长的趋势。“2030碳达峰,2060碳中和”对建筑节能提出了更高的要求,相比起城市建筑节能工作的规范有序推进,目前仍以自建为主的农宅节能工作进展缓慢,解决农宅的能耗问题是当务之急。关中地区位于陕西中部,属于寒冷地区,冬季寒冷、夏季较为炎热。基于关中地区气候与经济等原因,导致农宅节能工作开展并不顺利。采暖制冷需求在带来了能耗问题的同时也大大增加了农户经济压力。为了解决关中地区规范节能工作推进缓慢及农宅能耗较大的问题,本文从以下方面展开研究:首先对关中地区(五市一区)的22个农宅进行实地调研,通过问卷调研的方式,了解关中地区农宅的基本概况、供暖与制冷形式、经济条件、室内热舒适、可再生能源利用及当地建材等信息。在对关中地区广泛调研的基础上,确定典型农宅形式,并针对典型农宅进行冬夏两季室内温度、湿度、壁面温度、风速的热环境参数进行测试,为后续的模拟研究提供基础。其次,通过实地测试与De ST能耗软件模拟,发现典型农宅室内热环境差、能耗较高,远大于《农村居住建筑节能设计标准》规范的能耗指标。考虑到更高标准的节能目标,以典型农宅为基础,参照规范赋值,确定了关中地区规范农宅的单位面积负荷指标为107.2 k W·h/m2。在规范农宅负荷指标的基础上,参照城市建筑节能的分步走策略,提出了更高要求的节能目标,指标分别为75.04 k W·h/m2(节能农宅)和52.53 k W·h/m2(低能耗农宅)。以传热系数为基础探究了单一因素对关中地区农宅的负荷影响,得出对农宅负荷影响较大的五个影响因素(外墙传热系数、屋顶传热系数、外窗传热系数、北向窗墙比、建筑层高)。以单位面积负荷为指标,利用多因素正交实验得出负荷模拟结果及影响因素的敏感性排序。再次,在多因素正交实验的基础上,探究了规范农宅在关中地区的适应性。发现47号试验方案(外墙传热系数K=0.25 W/(m2.k),屋顶传热系数K=0.85 W/(m2.k),外窗传热系数K=3.2W/(m2.k),南向窗墙的比例为0.45,北向窗墙的比例为0.35,建筑层高2.9m)在单位面积负荷与规范农宅基本一致的情况下,比规范标准更加经济,然后深入对比47号试验方案与规范标准农宅的经济性与热工优化做法。结果表明,47号试验方案比规范标准更加适合关中地区。并探究了规范农宅指标下新建农宅的经济性、投资优先级与既有农宅的经济性、改造优先级,根据不同居民的需求,给予农宅居民简单、明了的分步改造推荐(分步投资推荐级)菜单。在关中地区节能农宅的目标上。以规范农宅为基础,缩小影响因素水平工况,采用相同的办法,确定了围护结构热工性能做法与经济性。发现71号试验方案(外墙传热系数K=0.25 W/(m2.k),屋顶传热系数K=0.5 W/(m2.k),外窗传热系数K=2W/(m2.k),南向窗墙的比例为0.45,北向窗墙的比例为0.15,建筑层高3m)更加适合关中地区节能农宅负荷标准,并给出了节能农宅标准下得分步改造菜单。最后,在关中地区低能耗农宅的目标上,以50号试验方案与规范节能标准下的组合方案为基础,加上适合关中地区的被动式阳光间,确定了低能耗农宅的方案设计。并确定相应标准下新建农宅与既有农宅的经济性及影响因素优先级,根据不同居民的需求,给出相应的分步改造菜单。以上研究为关中地区居民提供了满足规范标准的经济适应性方案与更高要求的节能目标的节能设计方案,为关中地区农宅节能工作稳步有序推荐提供了理论与技术要求。
其他文献
近年来由于汽车保有量的持续增长以及城市可利用土地资源减少等因素,地下车库的出现成为解决停车问题的主要途径。然而,地下车库处于封闭半封闭状态导致污染物不容易扩散造成空气污染,对人体有极大的健康隐患。为了探究地下车库中主要气态污染物的污染特征,本研究从2020年9月到2021年1月在西安市某酒店地下车库进行了CO和VOCs的现场测试,分析了气态污染物的时空分布特征和影响因素(车流量、温度和相对湿度)的
自动导航车(Automated Guided Vehicle,AGV)因其较高的自动化和智能化水平而被应用于仓储业、港口码头以及一些危险特殊场合等。然而,在解决AGV小车充电问题方面,目前采用磁耦合谐振原理实现的无线充电技术会在金属表面产生涡流,使金属发热甚至引起火灾,并且高频磁场会对周围的电子设备产生干扰。鉴于此,本文将感应式无线电能传输(Inductive Power Transfer,IPT
危化品运输车辆异常行为检测在智能交通管理、违章车辆排查、事故预警等领域有着巨大的应用价值,其中道路监控场景中的车辆识别、车辆跟踪和异常行驶行为检测是研究的重点,针对危化品运输车辆的异常行为检测仍有很多亟待解决的问题。本文以高速公路监控视频为研究基础,围绕危化品运输车辆检测与识别、车辆跟踪、异常事件检测等关键技术展开深入研究,本文的主要研究成果如下:(1)通过深入分析基于Faster R-CNN模型
应变速率的增大通常会提高双相钢中铁素体和贝氏体之间的应变分配差异,引起应变局部化,从而影响应变硬化行为。因此,模拟管线钢在服役环境中经过不同应变速率塑性变形形成的微应变,研究预应变产生的应变硬化响应,从而控制管线钢应变速率,确定合理的变形范围,对于复杂地质环境管线钢的安全评价具有十分重要的意义。本文通过预应变试验研究了应变速率(10-4s-1~10-1s-1)对X70双相钢铁素体硬化的影响。利用内
平面L形双坡房屋在我国野营房屋及民用房屋中应用较为广泛。随着轻型材料在房屋建筑中大量使用,非矩形平面的L形双坡轻型房屋对风雪作用较为敏感,风雪荷载往往也成为其控制荷载,但目前国内外相关荷载规范中尚无关于平面L形双坡屋面积雪分布系数的规定,也尚未见到针对平面L形双坡屋面风致雪漂移研究的相关报道。工程实践中往往只能参照相似房屋形体或经验进行设计,可能存在安全隐患。为此对平面L形双坡屋面积雪分布规律及积
伴随我国“八纵八横”铁路网的加快形成,各大城市的轨道交通系统也发展迅速,以高速铁路和城市轨道为主骨架的新型客运枢纽快速涌现。高速铁路和城市轨道交通在高铁枢纽站构成了复杂的换乘系统,纵观部分已投入使用的高铁枢纽站运营情况,高铁与城市轨道交通换乘系统存在换乘设备数量配置不均衡、布局不科学、通行瓶颈等问题,造成旅客体验差、设备利用率低、投资浪费。如何有效改善上述问题,对于更好满足旅客换乘需求,节省设施投
波纹钢板剪力墙作为一种新型抗侧力体系,能够有效缓解传统平钢板剪力墙“受力即屈曲”的问题,显著提升结构的耗能能力、承载能力、延性等。但作为高层建筑结构主要的抗侧及耗能构件,波纹钢板剪力墙在加载中后期会发生内嵌墙板的面外屈曲,造成墙板一定程度的卸载,导致整个结构的承载力和刚度退化严重。针对这一问题,本文以抑制波纹板后期面外屈曲为出发点,提出了非对称交叉斜加劲波纹钢板剪力墙新型结构,并运用有限元分析方法
联肢剪力墙在高层建筑组合体系中发挥着重要作用,而连梁作为联肢剪力墙中的关键构件,其抗震性能优劣对结构有着非常重要作用。而现有连梁仍存在承载力不高、延性不佳和施工难度较大等不足之处。因此,本文提出并设计一种闭口型双压型钢板混凝土组合(CSPC)连梁,即在连梁钢筋骨架中配置闭口型双压型钢板,并采用对角配筋方式而形成的新型连梁,研究了该新型连梁的抗震性能以及其在联肢剪力墙中的抗震效果。主要研究内容和结论
本文以粗粒土为研究对象,利用PFC2D软件对粗粒土孔隙结构进行建模,基于天河二号超级计算机平台,采用格子Boltzmann方法对粗粒土渗透特性进行模拟研究。首先从单一粒径的粗粒土出发,研究孔隙率和粒径对粗粒土渗透性的宏观及微观影响规律,然后在单一粒径的研究基础上,对单一粒径区间粗粒土的渗透特性展开研究,提出基于Kozeny-Carman方程的粗粒土渗透系数预测模型。接着通过误差分析的方法讨论了预测
危险品是工业生产的重要原料,近年来危险品道路运输量不断增加。危险品由于本身特殊的理化性质,在发生事故时可能会造成严重的后果。危险品运输专用道作为一种规避运输风险的手段,在实际应用中得到了关注。研究危险品运输专用道布局问题,设计科学、高效的专用道布局方案,能够保障交通网络的通畅和安全,可以为政府部门决策提供一定的理论依据。首先,危险品运输专用道布局方案是监管部门和出行者之间的博弈结果,本文考虑小汽车