水泥混凝土道面是我国机场普遍采用的道面类型,为了减小由于温度变化所引起的内部应力,通常会在相应部位设置接缝,这使得接缝成为整个道面比较薄弱的部分,在外荷载的长期作用下,接缝处会出现沉陷、错台等病害从而影响道面的正常使用。由此看来,接缝传荷能力的检测与评价对于水泥混凝土道面的维护及延长使用寿命等方面起到很重要的作用。我国通常是用FWD设备来进行接缝传荷能力的检测,但这会存在诸如设备运输不便、加载效率低等很多弊端,为解决这些不足之处,本文提出了用跳车荷载代替FWD设备的作用,从而能够从道面板的振动特性来反映接缝传荷能力,具体研究内容如下:1.通过对比分析了不同模拟道面不平整度的方法,选用三角函数合成法模拟生成了不同等级的道面2.根据所研究的问题选取了四分之一车辆模型来模拟跳车冲击荷载,并分析了不同车辆行驶速度、不同道面平整度等因素在不同跳车高度下对于冲击系数的影响规律。3.运用ABAQUS有限元软件,建立了考虑传力杆与混凝土接触作用的三维实体模型,研究了传力杆自身参数及结构层参数对于接缝传荷系数及位移差的影响规律。4.在所建立的有限元模型上施加所求得的跳车冲击荷载,首先将提取的相应点的加速度信号导入MATLAB中进行频谱分析,得到道面板的频率、受荷板与未受荷板幅值及受荷板与未受荷板相位差,然后探讨了传力杆自身参数及结构层参数的变化对于道面板振动特性的影响规律,最后分别建立了传荷系数与(未受荷板与受荷板)幅值比、(受荷板与未受荷板)相位差之间的关系式,这对于传荷能力的评价提供了一种新的方法。5.以相似理论为基础,建立了水泥混凝土道面室外模型,通过试验分别求得了在静荷载作用下的传荷系数及冲击荷载作用下(未受荷板与受荷板)幅值比,验证了以(未受荷板与受荷板)幅值比评价传荷系数的可行性。