渤海是中国最大的内海,从辽东半岛沿海岸到胶东半岛,三面大陆环绕状如英文字母C,成为山东乃至华东到东北地区的海上天堑。20世纪90年代初,面向21世纪中国沿海地区经济和社会发展而提出的一项重大研究课题：利用渤海海峡的有利地理条件,从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺,建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道,将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通,化天堑为通途,进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南11个省、自治区、直辖市的东部铁路、公路交通大动脉。文中首先通过Mapinfo软件构建全国公路和铁路交通网络,运用定量的数据分析构建渤海跨海通道后,可以在不同的程度上减少从东北地区到山东半岛或南方地区的陆上距离和行驶时间,说明了渤海跨海通道的优势所在。随后我们主要研究跨海通道对东北地区的运输格局的影响。其次我们建立了基于跨海通道的东北地区铁路货运中转站选择的数学模型,以总运输费用最小我们得出了不同情况下的选择方案。最后通过加入时间因素的考虑,选择合适的中转站建设方案。这样我们就可以构建一个基于跨海通道的铁路货运辐射式网络,在这个网络中存在多个枢纽站来连接整个区域。论文的结尾我们分析了东北地区铁路货运辐射式网络存在的问题,并针对具体问题我们给出了若干建议,希望可以更好的完善东北货运网络,使整个运输格局更趋合理化。