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汽车保有量的增加带来了能源的大量消耗。安全,节能,环保成为了当前汽车制造业发展的主题和方向。研究结果表明：轻量化技术是解决这些问题有效的方法之一。采用新型轻质工程材料替代车身上传统使用的钢铁,不仅能够有效实现轻量化,同时也保证了车辆的安全及舒适性能。铝合金材料密度低,比强度高,是运用在车身上理想的轻质工程材料。然而,铝合金材料在常温条件下的成形性能较低,极大地限制了其在汽车制造业的广泛应用。高温条件下,铝合金板材的流动性能会有所增加,使得成形性能得到较大改善。温成形技术利用了这一特点,将铝合金板料加热到指定温度,在高温条件下对材料进行冲压,提高了板材的成形性能,可以用于复杂零件的成形生产中。然而,传统的温成形工艺虽然克服了铝合金常温成形性能差的缺点,但成形后试件容易产生回弹变形。基于高强钢热冲压技术,国外兴起了一种新型的铝合金温热成形工艺,即温热成形一淬火一体化工艺(Solution Heat treatment-Forming-Cold Die Quenching),简称HFQ成形技术。该工艺结合了材料的热处理和热成形,在提高铝合金成形性能的同时,可以有效降低成形件回弹,获得较好的力学性能,可以用于复杂的汽车零部件生产。本文选择典型的超高强7075-T6铝合金板材作为研究对象,通过实验和仿真的方法研究了该型号铝合金板材在HFQ工艺条件下的温热成形性能。首先对7075-T6铝合金强化和热处理工艺进行实验研究,分析了热处理条件对7075-T6铝合金材料机械性能和微观组织的影响,获得了该牌号铝合金最佳的热处理工艺,为后续优化HFQ热处理工艺路线提供支撑；参考HFQ成形工艺板料温度变化路线,设计并完成了7075-T6铝合金在25℃-475℃温度范围内,0.001 s-1-0.1s-1应变速率条件下的单向热力拉伸实验。基于实验获得的应力应变曲线,修正Field-Backofen模型,建立了适用于7075-T6铝合金板材的高温材料本构方程。进一步,以方盒拉深实验为平台和模型,采用实验与仿真相结合的方法开展了7075-T6铝合金基于HFQ工艺的温冲压成形性能研究。分析了初始成形温度、压边力及润滑条件等工艺参数对成形性能的影响。实验和仿真的结果均表明：随着初始成形温度(25℃-475℃)的升高,7075-T6铝合金的成形性能有了明显的改善,在450℃时表现出了最佳的成形性能。同一温度条件下,随着压边力增大,7075-T6铝合金的成形性能降低,而成形过程中的压边力和坯料尺寸是一对相互影响的工艺参数,不同的压边力和坯料尺寸组合可得到不同的最大拉延深度。本文的研究为后续7000系超高强铝合金在HFQ工艺下的温热成形进一步研发与应用提供了探索和指导。