近年来,随着我国社会经济的发展,我国陆地货物运输量呈快速增长态势。交通运输业是能耗大户,全世界交通运输能耗约占全部能耗的三分之一,全世界一半以上石油用于运输。随着我国货物运输量的增长,货物运输能耗规模逐年上升。面对能源日益紧缺的局势,如何降低交通运输能耗成为当前亟待解决的问题。目前,我国相关研究大都停留在铁路或者公路单种运输方式能耗的研究层面上。就陆地货物运输而言,铁路运输的能耗远小于公路运输,但仅依靠铁路运输单一运输方式是无法实现货物完整的运输,那么货物运输发展方向必然是铁路和公路的联合运输。首先,本文综合分析了公路运输和铁路运输能耗影响因素的研究成果,介绍了国内外相关的公路运输和铁路运输能耗计算模型以及既有的货物运输能耗比较的理论方法,在此基础上确立了公路和铁路运输能耗的影响参数,建立公路运输和铁路运输能耗计算模型。其次,分析了公路及铁路运输运行特性变化对能耗的影响。通过对公路运输基本能耗计算公式中的常量系数A及速度相关系数B、C的变化,得出系数A、B变化对能耗的影响非常明显,并且对重型车辆的影响要比对轻型车辆的大。而系数C的变化对轻型车辆的影响要比对重型车辆的大。通过对铁路运输运行特性分析,得出列车速度和质量以及列车长度参数非常重要,线路参数坡度当为1%时,其对能耗影响较大,当曲率半径大于2000km时,其对能耗影响已经不大。最后将模型应用于模拟案例中的28种方案,并进行对比分析,得出能耗较小的联合运输模式来。同时,通过模拟案例中公路货运和铁路货运车型的变化,得出运输车辆对货物运输能耗的影响程度。