线路平纵断面设计参数直接影响到线路等级以及行车的安全性和舒适性。随着铁路速度的提高,轮轨之间动力问题愈加明显,对于高速铁路来说,以静力学为基础的传统线路设计方法无法准确地揭示高速行车条件下轮轨之间复杂的动力作用。因此,如何从动力学角度进行线路平纵断面参数的优化设计,对于提高列车运行安全性和舒适性以及减小轮轨间动力相互作用具有重要的指导意义。本文基于ADAMS/Rail软件建立了完整的车-线系统空间振动分析模型,并对模型进行了验证。利用所建立的模型对我国两条客运专线的平纵断面设计参数进行动力学仿真分析,并与现行的动力学标准进行对比,从而评估其线路参数是否满足安全性和舒适性的要求。分析了各种线路参数变化对车一线系统动力学响应的影响规律,并由此得出部分高速客运专线设计参数的合理取值。对高速铁路空间曲线组合匹配问题进行动力学分析,提出了竖曲线与圆曲线重叠时的合理匹配原则,并计算分析了高速条件下竖曲线与缓和曲线重叠线路的安全性和舒适性问题。本文以我国高速客运专线为研究对象,重点分析了高速铁路各种线路参数对350 km/h的高速列车的动力学性能影响规律,以期能为我国高速铁路线路参数的设计提供一些有益的参考。