当前，我国经济形势大好，国内建设飞速发展，各种大型工程(如铁路、公路、桥梁等)纷纷上马，由于常规测量技术不能满足快速、准确、高效的要求，加上GPS自身的特点，GPS在路桥工程中的应用越来越广泛，利用GPS建立路桥工程施工控制网已普遍展开。由于工程控制网的一些自身特性，如施工控制网要考虑施工放样的方便，或某一方面精度的特定要求，网点分布不够均匀，点间高差有时较大；采用工程独立坐标系，并且往往以工程平均高程面为计算投影面等等，使得GPS在路桥工程中的应用也有一些特殊性。本文结合路桥工程控制网的特点及施工放样的准确、方便的要求，对GPS在路桥工程中应用的一些问题进行了研究，主要贡献有以下几点： 1．结合路桥工程的特点，对静态GPS在路桥工程控制测量中的数据处理作了系统的分析和研究： · 对单点定位结果作为起算点的可行性进行了研究，并探讨其对基线解算的影响； · 鉴于商家提供的随机软件往往不支持利用GPS观测得到工程独立坐标系中坐标，为工程独立坐标系GPS数据处理提供了一种简便有效的方法，并编制了相关的处理程序，通过实例验证，程序是正确的、方法是可行的； · GPS测量得到的是WGS-84坐标，而实用上需要的是地方坐标系坐标，因而得把WGS-84坐标转换地方坐标系坐标。进行坐标转换时，由基准转换确定的转换模型和参考站不是WGS-84基准下的正确坐标所致的GPS计算误差，必将对基准转换产生影响。本文通过实际数据对此影响进行了研究； · 对单点转换的适用性进行了分析研究； 2．在GPS实际作业中，接收机天线相位中心偏差和仪器高的量测误差都是不可避免的。基于此原因，本文研究了仪器高量测误差对平面坐标的影响，并从理论上证明了仪器高量测误差对平面坐标的影响可忽略不计； 3．在路桥工程中，由于实际需要，GPS不能完全取代TPS(Total station Position System)全站仪定位系统。本文结合实例对GPS与TPS的联合使用的有关问题进行了讨论； 4．GPS测得的是大地高，而实际上需要的是正常高。本文讨论了现有的处理GPS高程方法，并结合实例提出了小区域GPS高程的处理方法；