现阶段,主动和半主动悬架系统技术应用日益普遍。由于传统的被动式液压减振器存在油液易乳化、临界速度低、噪声大等缺点,不再适用于新型悬架系统,可调阻尼减振器的研究便获得了前所未有的重视。在诸多技术中,充气技术的应用使得减振器的工作效果得到了很大的改善,综合性能更为强大,从而受到了更多人的喜爱。充气式减振器在高端品牌汽车中被应用的比较普遍,使得汽车的性能得到了很大的改善。本文对一种双筒充气式减振器进行研究,通过分析该减振器的结构和工作原理,研究其阻尼特性,对控制方法进行仿真,从而为电控技术的实现打下基础。此外,本文的研究将在一定程度上对我国自主研发的车用减振器起到借鉴作用。本文首先对可调阻尼减振器作了充分的介绍,阐述了其发展历史和目前对该减振器的研究现状,并对不同种类的减振器的优缺点进行了分析。其中,重点对双筒手动可调减振器进行了研究和阐述,并对该减振器的主要性能以及技术参数进行了介绍。其次,本文在研究过程中,充分借鉴流体力学理论知识,建立了双筒手动阻尼可调减振器的数学模型,并进行MATLAB仿真分析,通过得到的一系列数据和曲线图,分析了减振器各个结构参数变化对减振器阻尼值的影响,确定了可控量,从而为模糊PID控制器及电子控制单元设计奠定理论基础。最后针对双筒充气式减振器,设计模糊PID控制器,并进行Simulink仿真测试其控制效果,在以上研究内容的基础上,最后提出电控单元设计方案,完成了部分硬件电路的设计。