对飞机机身加筋壁板结构的设计与分析在大型飞机研制过程中是十分重要的一个环节,双光束激光焊接加筋壁板因其可以显著降低构件重量、良好的气密性以及大幅减少装配工作量等优点,已被广泛应用到航空领域中。本文研究内容主要讨论了加筋壁板在剪切载荷下的屈曲与后屈曲力学性能。首先针对双光束激光焊接钛合金加筋壁板开展了剪切试验研究,分析了加筋壁板在受剪状态下的屈曲形式、后屈曲承载性能及失稳形式。构建了加筋壁板与剪切夹具的数值计算模型,对该结构的剪切屈曲及后屈曲性能进行仿真分析,同时研究了连接角片与隔框对加筋壁板剪切承载性能的影响。结果表明:仿真与试验得到的载荷-位移曲线较为吻合,通过特征值屈曲分析得到的屈曲载荷与试验屈曲载荷误差较小;加筋壁板的剪切后屈曲过程中筋条起主要承载作用,后期隔框的轻微变形导致加筋壁板的承载失稳,有无连接角片将影响着加筋壁板的整体刚度。其次针对双光束激光焊接钛合金带口盖加筋壁板设计了剪切试验,分析了带口盖加筋壁板在受剪状态下的屈曲、后屈曲性能及失稳形式。构建了带口盖加筋壁板与剪切夹具的数值计算模型,对壁板的剪切失稳形式及后屈曲承载能力进行仿真计算,并探究了口盖对加筋壁板的承载能力、应力变化及面外变形的影响。结果表明:开口导致此类加筋板的受力较为复杂,无法通过工程上的经验公式进行剪切载荷估算;通过仿真得到的载荷-位移曲线与试验较为吻合,仿真计算得到的屈曲载荷和破坏载荷与试验值误差较小;开口壁板的承载能力及刚度均下降,螺栓紧固口盖对壁板的应力分布与面外变形影响较大。