近年来，以高新技术为支撑的高速铁路，凭借其技术与经济方面的独特优势受到越来越多的国家的重视。但是，与此同时，高铁动车组因提速所带来的振动噪声问题也越来越严重，使得高铁动车组的乘坐舒适性明显降低。　　寻找动车组主要噪声源、明确噪声传递路径是对车内噪声进行控制的关键所在，而传递路径分析方法可以有效地识别噪声源和传递路径，为动车组低噪声控制提供正确的方向。传递路径分析在汽车领域应用比较成熟，而在动车组上的应用还处于初期阶段。本研究课题是通过传递路径分析的理论依据和动车组正线试验两个方面对动车组噪声传递路径进行深入探究。利用传递路径分析方法,确定各主要路径对车内标准点的贡献量,便于后期设计部门对其进行优化控制，从而有效降低车内噪声。　　在本文中，首先通过对比研究国内外各种传递路径分析的理论方法，结合研究对象的特点，选定工况下传递路径分析（OTPA）作为本文的研究方法；随后进行了动车组振动噪声传递路径测试得到各激励源与响应点的原始信号数据，建立OTPA分析模型对数据进行分析处理，得到了各个激励源对动车组车内端部标准点的贡献量；最后根据贡献量分析，得出动车组车内噪声主要来源于结构声，而结构声则主要通过牵引拉杆和抗侧滚扭杆这两条路径传递到车内，通过对上述两条路径进行优化可有效降低车内噪声。