高速公路山岭隧道爆破施工过程中，受多方面因素影响，实际轮廓线达不到设计要求，光面爆破超欠挖问题严重；隧道小间距地段后期施工时爆破振动对已开挖隧道的影响不容忽视。本文采用理论分析、现场试验等手段，对高速公路山岭隧道光面爆破施工超欠挖控制技术进行了系统研究。本文主要做了以下工作：　　（1）归纳总结国内外隧道爆破施工的基本理论、发展现状及发展前景；开展连江口隧道现场地质调查，掌握隧道实际地质概况，并进行隧道稳定性评价；阐述了隧道围岩物理力学性质、分级的相关理论，以及连江口隧道洞身衬砌结构设计，为开展现场爆破试验研究提供理论基础和工程依据。　　（2）开展隧道围岩爆破破碎机理研究。针对岩石爆破机理及隧道爆破施工基本原理进行了详细的阐述和分析，同时浅析山岭隧道爆破施工对超欠挖的影响，为提出超欠挖控制爆破方案提供理论依据。　　（3）连江口隧道现场爆破试验应用研究。通过山岭隧道钻爆技术及爆破施工基本原理等理论研究成果，提出连江口隧道光面爆破初步设计方案，发现光面爆破施工中存在的问题，分析光面爆破超欠挖问题产生原因和控制措施，对光面爆破参数进行优化设计，并开展超欠挖控制爆破试验，对爆破效果进行分析和验证，为类似工程项目提供参考依据。　　（4）开展现场爆破振动测试，研究后期施工时爆破振动对已开挖隧道围岩稳定性的影响，针对影响程度提出相应的控制措施。　　（5）隧道爆破施工超欠挖影响因素及控制措施研究。分析和总结了隧道爆破施工超欠挖危害、影响因素，并提出控制山岭隧道钻爆施工超欠挖问题的有效措施，为连江口隧道及其它工程项目施工提供参考。