我国当前处于高速铁路建设的快速发展时期。高速铁路的快速建设和运营不仅直接消耗了相关产业的产能，而且加强了各地区之间的经济往来和产业联系，是当代经济背景下的产业突围，也是“一带一路”国家战略实施的重要机遇。所以研究高速铁路对产业的影响具有重要的理论与现实意义。　　论文首先分析了高速铁路对上下游产业链的影响因素，利用产业关联理论和波及效应理论，分别阐述了高速铁路对产业集聚效应和扩散效应的影响机理，并对产业集聚与扩散效益的内涵和区别做了分析与总结。　　以产业关联理论为指导，研究采用投入产出法分析了高速铁路的产业集聚效应。计算郑西高速铁路建设对陕西省和河南省两地各部门相关产业的经济效益，结果表明:郑西高铁的建设对国民经济各产业创造的经济效益为269.172亿元，其中对河南省和陕西省各产业部门创造的经济效益分别为65.811亿元和203.361亿元，表明郑西高速铁路的建设明显拉动了相关产业的发展，体现了显著的产业集聚效应;并按照42个产业部门类型分析了第一产业、第二产业及第三产业在陕西省和河南省的集聚效应变化，集聚效应主要表现在高速铁路极大地促进了第二产业中的建筑业、制造业等产业的发展，高速铁路的建设对于优化和提升区域产业结构作用明显。　　以产业波及理论为指导，采用偏离—份额空间结构模型实证分析了高速铁路对沿线产业的扩散效应。以城市单位客运量产生的第三产业产值作为基数进行空间权重矩阵的计算，通过引入郑西高铁在开通之前（2006-2009年）和开通之后(2010-2013年)两个时间段内的权重矩阵变化，对高铁开通后（2010-2013年）的交通运输仓储及邮政业、房地产业的增加值进行扩散效益的计算，揭示了不同城市产业的扩散变化规律:郑西高速铁路运营带来的客流量极大地提高了沿线主要城市（包括郑州、洛阳、三门峡、渭南和西安）的交通运输仓储及邮政业、房地产业的增加值，郑西高速铁路的产业扩散效应明显。