大城市机动车保有量的迅速增加,机动化出行比重的不断提升,一方面能够带动城市经济的发展,加快城市化发展进程,另一方面也给城市有限的道路资源带来了日益严重的交通压力,给人们日常出行带来了不同程度的困扰,进而制约了人们生活水平的进一步提高。如何很好地揭示大城市机动化出行结构演变的机理,对交通系统进行优化,从而使得整个城市交通系统既能满足人们的出行需求,也能尽可能的减少政府的经济投资以及土地资源的浪费成为了现在城市交通研究领域中的热点。论文以大城市机动化出行结构为研究对象,旨在以演变的视角对其特性进行研究,并进一步分析造成其演变的原因。在此基础上,运用典型相关分析的方法,筛选出机动化出行结构演变的关键影响因素,并运用改进的灰色关联度分析法将筛选出来的关键影响因素进行重要度排序,力图为机动化出行结构演变干预对策的研究提供参照。论文认为在机动化演变过程的特点是公共汽车的竞争力呈现出下降的趋势、轨道交通出行比例的逐步上升、私人小汽车出行量迅猛发展;在对大城市机动化出行结构演变特性分析的过程中,从城市发展情况、居民生活水平、居民个人属性等方面找出了促使其演变的内因,并筛选出大城市机动化出行结构演变的关键影响因素,分别为城市人口密度、城市GDP、人均GDP、城市人口年龄结构、人均交通消费、居民出行时耗;根据国内外相关学者的研究确定了合理机动化出行结构,认为我国大城市可用道路资源有限,不适宜过度发展小汽车交通,应大力发展公共交通才能满足与日俱增的居民出行需求,在进行干预对策研究时,主要以优先发展公共交通为目的,从筛选出来的关键影响因素入手,按照其重要程度的大小,提出符合不同城市特性的机动化发展干预对策。