转向架是城轨车辆的重要组成系统，为保证其安全平稳工作，管理人员及一线工程师需制定并执行精细、科学、规范的修程管理计划。然而现有的维修修程在城轨车辆被城市内出行高度依赖的今天，逐渐暴露出严重不足：①维修周期冗长造成列车使用率低。②将车辆作为整体定期检修，不单独基于车辆系统及其部件的故障寿命特性、可靠性特征进行针对性维修，会导致某些部件过修，同时某些部件欠修，引发安全性事故。③定期检修为集中式维修，一次性检修工作量大。
　　本论文以城轨车辆转向架为研究对象，重点研究基于RCM(以可靠性为中心)理论的系统修，其核心思想为在进行预防性检修前后，城轨车辆转向架的最低可靠度满足运营要求。系统修思路为：将转向架按部件划分，根据不同部件的故障模式及可靠性参数确定不同的检修周期，将现有修程维修工作拆分成一个个部件的维修作业，并分配到每日的运营窗口期进行，每天根据检修任务仅维修特定的部件，列车运营时间提高，投运率提高；同时维修任务更加合理；检修任务强度相应下降。
　　本文研究方法如下：首先，本文通过使用项目所在南方某城市城轨车辆转向架2008~2017近十年的维修故障数据进行FMECA分析，然后运用数学工具求解各装置的可靠性参数，为RCM逻辑判断提供依据。进一步对各关键装置进行维修重要度分类，并分别建立相应的修程周期优化模型。最后，基于最优检修周期使用均值迭代算法模拟对比城轨车辆转向架系统修维修与原修程维修，得出仿真结果。仿真包括维修及损失总费用C，投运率?，和节省劳务工时T等。
　　研究表明采用基于RCM的城轨车辆转向架系统修后，列车的整体维修经济效益得到提高。