随着世界航运和科技的发展,船舶呈现快速化、专门化、大型化的发展趋势,同时快速繁荣发展景象的背后是海事事故的迅速增加。为了避免海事悲剧的发生,人们对通航和船舶环境的安全性应该进行深度的危险性识别和风险性管理研究。经过有效的危险因素识别和风险管理过程,将人员的伤害或财产的损失的风险程度降低并保持在可接受的水平及以下。海事事故的发生绝大多数是由于人为因素造成的,因此有必要对目前的通航水域进行安全评价。目前较为流行的安全风险分析方法有综合安全评价(FSA, Formal Safety Assessment)评价方法、定量和基于仿真技术的分析方法等。不管是定量、定性、还是基于仿真模拟的安全分析,只有当获取的源数据是准确长期的历史官方数据,其分析的结果才是可靠和令人信服的。本文搜集和整理了相关的研究资料,对该课题的国内外的研究现状进行分析,通过FSA基本理论和未确知测度理论,分析了影响青岛港水域动态风险的主要因素,通过定量分析与专家评判相结合的方法,构建了青岛港水域动态风险评价模型,并基于未确知测度理论,建立了各评价指标的隶属度函数,通过问卷调查的方式确立了各一级指标和二级指标在评价体系中所占的权重,最后以青岛港主航道为例对水域的风险进行计算,计算结果和实际情况相符,证明该评价模型的可用性。