目前关于沥青路面的车辙研究工作有很多,但单独针对城市道路交叉口的车辙病害研究较少。城市道路交叉口车辆频繁的制动和启动,并且伴随着大量长时间的停车现象,车辆荷载的作用方式与其他路段大为不同,路面病害较之其他路段要严重很多。本课题根据城市道路交叉口实际的交通状况和荷载作用方式,探索交叉口路面病害的主要原因,并对城市道路交叉口沥青路面的设计提出一些建议。首先,选取南京市主干道部分交叉口,对交通量、信号配时、主要车型、各车型比例等交通信息进行调研,并针对南京市道路交叉口的历史和现状路面病害进行了调查。其次,以小轿车和公交车作为研究车型,确定其技术质量参数,根据车辆制动性能、路面平整状况和路面摩擦系数,分析车辆的轴载和水平力变化。再次,根据交叉口荷载特征的特殊性,研究了不同制动条件下的路面结构力学响应,比较交叉口荷载与标准设计荷载力学响应的差异,提出交叉口路面设计应力和应变控制建议。接着,确定路面典型结构和面层级配,并针对中面层提出五种不同的设计方案。介绍了局部三轴试验的原理,并根据道路交叉口路面的受力特征,确定沥青混合料的蠕变方案,比较荷载不同作用方式、不同大小和不同的路面材料在不同温度下(20℃,40℃,60℃),沥青混合料的蠕变变形规律。最后,通过调查研究,分别确定城市道路与高速公路的表面边界条件,选择相同的路面结构和材料,比较二者路面温度场的差异。运用有限元模拟方法,分析气候温度、荷载作用方式、荷载大小和路面材料对车辙变形的影响,并确定车辙增长较快的温度范围和各层车辙贡献比例,并提出控制车辙病害的一些方法,探讨了交叉口区域以车辙变形为依据的轴载换算方法。