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随着我国国民经济的高速发展,公路建设也在突飞猛进。截至2005年底,全国公路总里程达到193.05万公里,跃居世界第二位。取得成绩的同时也应该注意到现阶段交通安全状况仍十分严重,事故次数、死亡人数、经济财产损失都逐年增加,相比于其他国家,中国高了近一个数量级。
以往分析交通事故原因时,往往单一强调人为原因。不可否认存在驾驶员操作失误的因素,但在人、车、路组成的交通系统中,驾驶员的操作是根据公路反馈的信息进行的,不良公路线形反馈的信息易引起驾驶员错误的判断和操作。另外,新手驾驶员增多,他们的经验相对缺乏、心理素质相对较差,更不能苛求驾驶员以绝对正确的判断、敏捷的反应来弥补不良的道路因素,而应从驾驶员角度考虑路线设计。
公路路线一旦建设成型,就很难有所改变,所以选择合理的设计指标取值尤为重要。现今所应用的设计指标,是从汽车动力学原理角度出发得到,对于道路的使用者驾驶员因素、具体环境因素考虑不足,因此有必要加入驾驶员因素来重新审视设计指标取值。
本研究课题着重对设计指标进行研究。首先,对驾驶员在车辆行驶过程中的动视觉特征、行为特性和心理特征做出多方面分析研究:同时,在对公路交通事故统计资料分析基础上,对公路平、纵及平纵组合线形对于交通安全的影响做出分析和研究,得出各种线形因素对交通安全的影响结论。
在以上分析的基础上,针对平面、纵面、平纵组合线形的各个因素,以理论分析为基础,结合考虑满足驾驶员的驾驶舒适需要、操作简便需要、安全可靠需要,以及环境影响,对线形设计指标取值进行合理化和细化,提出了不同环境可以采用的设计指际建议值。
最后,为了发现线形安全隐患,利用基于层次分析法的多级模糊评判法对公路的线形质量进行评价。从而对公路线形的整体状况和局部的安全突出点做出分析,为线形设计优选提供一种可行方法。利用此理论选择江苏328省道洪泽段进行实例分析。