铁路售票组织策略是随着我国经济社会的发展、铁路技术水平的提升和旅客出行需求的变化而发展的。近年来,我国铁路建设取得重大进展,高速动车组列车在铁路线路上大量开行,其开行比例超过60%,铁路客运市场的产品结构发生重大变化,旅客出行需求与铁路运力之间的矛盾有所改变,在此背景下,铁路售票组织策略的研究就显得极为重要。论文论述了铁路售票组织策略的发展进程,研究总结了客流预测、收益管理和票额分配的国内外研究状况。在此基础上,论文明确指出票额预分是目前最重要的铁路售票组织策略,阐明了票额预分的理论基础和科学依据,分析总结了票额预分的两大关键要素:客流预测和共用分组,并研究改进了目前票额预分在这两方面存在的问题。针对运行图调整等因素导致预测数据失真从而影响票额预分方案的使用问题,论文依据铁路客流的时间序列特性,改进移动平均算法,确立列车预测大站,采用差分的方式,将定员等因素处理过的发送量的差值作为时间序列,同时引入客座率参数与票额控制系数,建立了大站预测模型,智能分配重点区间票额。在大站预测模型的基础之上,论文建立了共用分组模型,自动设置共用站的分组,满足沿途小站旅客的长途出行需求。最后,模型在武广高铁的应用表明,预测结果和实际客流较为吻合,有效避免了运行图调整等不利因素对客流预测的影响,符合铁路部门的票额管理思路及实际使用的预分方案,模型可以较大程度减轻票额管理的工作量、切实提高售票组织策略的智能程度。