我国自1990年起成立了第一个保税区--上海外高桥保税区后，先后在海陆交通发达的沿海城市建立了15个保税区，它是由海关监管的特殊经济区域，是我国目前开放程度较高的经济区域。保税区的发展是中国改革开发开放的一个缩影。为了更好的适应国际贸易错综复杂的形势，帮助国内外企业更好的在保税区开展保税贸易，国务院在2004年起又批准成立了第一个保税物流园区—上海外高桥保税物流园区，目前全国共有17个保税物流园区。保税物流园区是保税区的升级模式，政策更为优惠灵活。两者都是开展保税贸易的良好平台。但经过那么多年的发展，两者都遇到了不同程度的发展瓶颈，亟待转型升级，开发新的业务模式。本文就是通过介绍保税物流园区的优惠政策和借鉴传统第三方物流企业开展物流金融的经验，将两者融合在一起，创新了四种借助保税贸易平台的物流金融操作模式，希望能以此成为保税物流园区转型的抓手，帮助保税物流园区转型升级。本文在研究了物流园区外第三方物流企业操作物流金融的几种传统模式基础之上，同时介绍了保税物流园区的政策特点，为更好地开展保税物流金融奠定基础。本文创新了四种保税物流金融模型并列举了各自的运作案例。分别为：VMI模式，买方信贷模式，授信融资模式和保税期货模式。VMI模式是基于仓单质押的模式演变而来，适合最简单的单笔货物的质押业务。买方信贷模式是基于一个核心企业进行融资申请，适合在物流园区内有国际采购业务需求的客户。授信融资模式是银行集中授信给物流园区内的仓储企业，是物流金融在保税物流园区内的一大突破。最后介绍了保税期货模式，这个模式更集中突出了保税物流园区内现存的独特操作模式所带来的高端客户的金融需求。本文重点介绍了一家CS公司，它的成长伴随着保税物流园区内物流金融的发展，是最好的佐证。然后，本文对各种保税物流金融模式进行了风险分析和控制。本文一共分为六个部分，第一部分是本文的研究背景介绍，主要讲述了目前物流金融在第三方物流服务中日益突出的服务需要，以及在整条供应链体系中如何提供物流金融服务对各参与方包括银行，第三方物流企业，中小企业的好处和整体服务的提升。第二部分是物流金融的概述，国内外对于物流金融的研究，以及由于保税区需要转型的诉求衍生出的物流金融模式创新的背景和前提。第三部分是具体介绍保税物流园区的优势和特有的优惠政策。正是结合这些操作优势，以及对物流金融服务的需求催生出了许多创新模式，使银行敢贷，企业敢借，真正可以为供应链上的企业享受第三方物流企业带来物流便利的同时，还发挥物流金融的独特优势。着重介绍了在上海外高桥保税物流园区内开展物流金融的四种模式。第四部分，具体介绍了四种创新物流金融模式案例，并逐一分析。结合笔者自身工作经验介绍了一家CS公司，在上海外高桥保税物流园区内开展业务的实证案例。第五部分是基于四种在保税物流园区内创新的物流金融模式，研究了各物流金融参与方所需要防范的风险以及对风险的控制。第六部分是结合自身工作经验总结和展望物流金融在保税物流园区内的可操作性和发展前景。