【摘 要】
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论文首先对哈尔滨市35个典型交叉口的车头时距数据进行统计分析,得出了不同类型车道的车头时距平均值及其分布情况,对专用车道与混行车道的车头时距进行了对比,并通过一个路
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论文首先对哈尔滨市35个典型交叉口的车头时距数据进行统计分析,得出了不同类型车道的车头时距平均值及其分布情况,对专用车道与混行车道的车头时距进行了对比,并通过一个路口拓宽前后通行能力的对比实例,说明路口拓宽可以明显提高交叉口的通行能力.对路口拓宽后许可相位条件下专用左转车道上的车辆运行特性进行了理论分析,给出了车辆实现左转的三种可能方式及影响车辆实现左转的各项因素.利用概率论方法,推导出车辆利用三种方式实现左转的概率公式及其适用条件,并给出了计算步骤.讨论了左转车辆到达分布的确定依据和参数估计方法,推荐直行车辆车头时距分布采用威布尔分布并建议采用图形法求解参数,给出了哈尔滨一个典型交叉口的计算示例,并提出合理建议.通过对双左转车道饱和流量数据的分析,给出了左转弯校正系数的建议值.对拓宽车道宽度与饱和流量的实测数据进行回归分析,得出专用左转车道宽度与饱和流量的关系模型,并依据此模型给出了宽度校正系数.采用概率与统计分析的方法,找出了拓宽左转车道长度、直行车比例和拓宽车道上平均车辆数的关系,并推导出拓宽左转车道长度与通行能力关系模型.采用延误分析法研究路口拓宽后信号交叉口的服务通行能力,利用车辆到达—离开图推导出拓宽交叉口的均匀延误模型,给出了拓宽交叉口的溢流延误模型参数的计算公式,从而建立了拓宽交叉口的平均延误计算模型.利用交通仿真软件VISSIM对拓宽交叉口进行交通流微观仿真,从而得出基于交通仿真的拓宽车道延误-流量模型,并依据此模型给出拓宽左专车道基本服务通行能力的建议值,并给出了修正系数以及实用服务通行能力的确定方法.
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