无线移动定位是一种近来比较热门的新技术,而车载移动定位系统是移动定位技术在车辆跟踪导航上的一个非常重要应用。研究和分析如何将定位技术应用于城市公交车辆的信息化调度和管理,有着十分重要的现实意义和研究价值。城市公交系统在结构和移动规律等方面有其特有的特性,如线路密度高难、车辆数量多、车辆与控制中心之间交互的实时性要求高、道路情况随时间变化、等特性,即该系统是一个动态的、开放的、高并发交互系统。在研究分析和比较了现有的各种移动定位技术的基础上,本文根据公交车辆定位管理系统对车辆移动定位的需求,结合特定的车载移动定位系统的系统架构,提出了一种行业级解决方案——基于CELL_ID+TA技术的车载移动定位方案。针对CELL_ID+TA技术定位精度不高的问题,论文提出并分析了现有的5种解决方案,并对其中的2种最为可行的方案进行验证。实验结果表明,基于超前路线算法和固定路线算法均有效地提高了定位精度;特别地,基于超前路线算法和固定路线算法相结合的新算法,在实际系统运行中与未改进系统相比,定位误差减少了63%。论文的主要工作包括:1.根据公共交通定位的业务需求,提出了基于移动定位技术的公交车定位系统的总体结构与逻辑功能。2.在详细分析和比较各种主流移动定位技术的基础上,确定了系统将采用的定位技术——CELL_ID+TA,详细分析了该技术的特点与不足,并提出相应的改进算法。3.通过实验验证与分析改进算法的有效性。论文工作设计了一个具体的公交车辆定位管理系统软件。系统软件实现了对整体系统的三层结构的有效控制和管理,系统目前运行良好,完全符合预期的设计要求。